Meroni metas „izšķirošajā cīņā” pret viņa biznesam nevēlamo dzelzceļa elektrifikācijas projektu

Cik samaksaja par shada fufelja rakstishanu ?

Protams kad iestajas pret lielo naudas zagshanas sheemu, tas citu variantu nav

Atbildēt

Galīgā neloģika. Ventspils vai jebkuras citas ostu kontrolējošam vai tas Meroni, Sororss vai Rokfellers , ir izdevīgi konkurētspējīgu kravu tranzīta tarifi , līdz ar ko iegūs viss tranzīts , osta un valsts kopumā. Ja visa nauda tiek novirzīta nekonkurētspējīgiem dzelzceļa pārvadājumu modernizācijā, tad jautājums - kam izdevīgi bezjēdzīgi pusmiljarda projekti , kur vienīgais guvums ir projekta īstenošana un otkati no tiem . Un te nu atbilde nav tālu jāmeklē.

Atbildēt

»

Paturi savu aprobezotibu pie sevis. Turpini dzivot "sava" pasaulite un nelien kur nevajag. Ja tev nevajag, tas nenozime,ka citiem nevajag ari!

Atbildēt

Mīts - visi zog, visi zagļi. Nepareizi.
Pareizi - visi ņem, ja ir, kas dod. Nu kā var neņemt, kā var nesolīt!
Lielais vairums, žurnālistu apvārdoto, stulbo laviešu dzīvo pārliecībā, ka, ja izdotos "aizvākt" Lembergu, Latvijā uzreiz iestātos Leiputrija. Tāpēc arī balsoja par "jaunajiem".
Tikai savā aprobežotībā neapjēdz, ka tie visi jau sen ir nopirkti, un nu mēs pakāpeniski tuvojamies ekonomikas bezdibenim

Atbildēt

»

Toties Linkaitis ir lietuviešu uzvārds. Vai tik nav sakarības?

Atbildēt

Jūlei (LV) tas ir nieks!
NOtiek šā vai notiek tā -
Par to Jūlei prieks!

Atbildēt

Ja nebūs elektrības, vilcieni neies. Ja elektrificēs, neatcels OIK, OIK neatcels tāpat.

Vai elektrificē, neelektrificē, mums nekas nemainās. Latvijas ekonomikas slepkavošanu nedaudz aizkavēs elektrifikācija, jo elektrifikācijai vajjadzēs darbspēku, kas aizkavēs aizbraukšanu no Latvijas, sildot ekonomiku ar ES naudu. Pēc tam viņi aizbrauks.

Plānots "ekonomikas uzrāviens" ar negatīvu tendenci! Negatīvā tendence saglabāsies ilgstoši, jo genocīdam nav jābeidzas. Dzeltenās vestes uz dzelzceļa krustojumiem apstādinās vilcienus ar gaismas lukturiem ...

Atbildēt

Raksta autors gan grābstās,apgalvodams,ka Linkaitis būs it kā KPVL ministrs,kas ir pilnīgi meli vai apzināta faktu sagrozīšana,jo Linkaitis būs JKP jeb Bordāna partijas ministrs.....
Tā kā sanāk,ka Meroni caur JKP darbojas,ai,ai,ai!

Atbildēt

Kas Mironi slikti , mūsu valstij labi ! Nevienu *bremzi* līdzās!

Atbildēt

»

...:D...Latvijas stulbums ir lielākais ļaunums...:)

Atbildēt

»

...LDz Cargo ir valsts uzņēmums...un pelnīs šajā gadījumā LDz ar infrastruktūru...un labāka projekta vienkārši nav...kāpēc poļi tā bļauj pret Nordstrīmu...tāpēc, ka pelnīt grib uz tranzītu...un arī tagad grib, lai viss iet caur Brestu...jo nav ne poļiem, ne laišiem robežas ar Krieviju...:)

Atbildēt

Soreiz sveicietim ir taisniba . Nav ko teret nodoklu maksataju naudu skelistu ,sleseristu aferai . Dala projekta naudas tiks izzagta , kad tas tiks pabeigts ,tad Valstij bus jamaksa par musu nenormali dargo elektribu . Un visadi Cargo pelnis miljonus ,bet pelnu sutis uz krieviju un ofsoriem.Ceru ,ka Linkaisa kungs to saprot.

Atbildēt

Kaimiņ, palīdzi saprast, kurš īsti ir "Latvijas lielākais ļaunums", - Meroni vai Lembuskoni?

Atbildēt

»

A,man vajag.

Atbildēt

»

...JKP jau ir auzās līdz ausīm...pirms pašām vēlēšanām jau pret to elektrifikāciju iestartēja...un ko viņiem EK atbildēja ?...:)

Atbildēt

Meroni un Jkp atstās mūs pēdējos ES

Atbildēt

»

uz LDZ rādītājiem. Es arī dribētu tā nīkuļot.

Ustj - Kaluga tas ir interesanti, nevarēju tādu atrast.

Atbildēt

Mārtiņš Bremze nevar būt ievērojams ziedotājs, jo ir pliks kā nabaga žurka. Tētis būs naudiņu aizdevis. Mārim Bremzem, gan tas ir svarīgs jautājums, panākt, lai LDZ Cargo atsauc prasību tiesā, ja nemaldos, tad par kādiem 500 tūkst., par zaudējumu nodarīšanu. Linkaitis ar šādiem padomniekiem tikai iebrauks auzās, turklāt Mārtiņu palūdza no dzelzceļa aizvākties. Lecīgs un slinks puika, kas domāja, ka tēva ietekme pasargās.
Žurnālistiem ir vērts pasekot šai ģimenītei, dabūs zināt daudz interesanta.

Atbildēt

»

...:D..."Neapkrausim mūsu mazbērnus ar apšaubāmas nepieciešamības parādiem.."...neapkrausim, elektrificējam uz Rēzekni un ļaujam viņiem naudu pelnīt !!...:D...kravas no/uz Krieviju ir bijušas un būs...vairāk vai mazāk, bet būs...:)

Atbildēt

»

Ustj-Kaluga! Hahaha! Ustjluga, mīļumiņ. Sāc ar ģeogrāfiju un tikai tad meties spriedelēt.

Atbildēt

Dzelzceļa līnija Daugavpils-Rīga ir būvēta kā Krievijas impērijas dzelzceļa tīkla pagarinājums līdz Latvijas ostām. Tagad, pēc Ustj-Kalugas ostas izbūves Krievijā Latvijas dzelzceļš nīkuļo. Kāda jēga ieguldīt vairāk kā pusmiljardu, lai pagarinātu ekonomisko atkarību no Krievijas? Pareiza attieksme pret Krieviju būtu šāda - jums nevajag? Nevajag arī mums. Šīs investīcijas atdeve būs ļoti ilga un lēna. Naudu, kuras mums nemaz nav, jāiegulda nozarēs ar lielāku un ātrāku atdevi. Neapkrausim mūsu mazbērnus ar apšaubāmas nepieciešamības parādiem. Daugavpils līnijas elektrifikācija nav vajadzīga ne tikai Meroni, bet arī man - vienkāršam nodokļu maksātājam.

Atbildēt

...par Meroni nezinu, bet tas taču ir tīrākais leišu poļu lobijs...pie plānveida loģistikas ZILUPE ir pirmā ES-Krievija robežas stacija, tieši uz Rēzekni ir jāelektrificē vispirms...:)

Atbildēt

...opā!...tikai šoreiz, domāju, kādam būs par īsu...elektrifikācija tieši arī ir trumpis cīņā par kravām valstiskā mērogā...:)

Atbildēt

Patiesībā stopkrāna noraušana (bremze) ir arī Lietuvas interesēs, kas elektrificēs dzelzceļu no Baltkrievijas robežas. Tad Latvija būs nekonkurētspējīga.

Atbildēt