Menu
Pilnā versija

Pievienot komentāru

Lapas:    1   



Rādīt komentārus, sākot ar: pirmo | pēdējo

jokohama

01.11.2014. 21:38

Šoreiz suns uz siena kaudzes(struktūrfodu naudiņas),tikai auna kazas govs vai zirga vietā tauta! Tad nafig ES naudas ,ja ierēdņu politikāņu biezā slāņa un alkatības dēļ maz kas nonāk "taustāmā" tautas apritē!

Atbildēt

nadrems

01.11.2014. 15:24

»

ESMAIJA

Gribētos no kāda speciālista dzirdēt smalku aprēķinu, cik šoreiz nodokļu maksātāju nauda aizgājusi pa vējam


tagad jau neonacistu sērga brūnais mēris ar korumpantu gerhardu un jakrinu varēs pirkt tankus un bruņmašīnas ...

metālužņu iepirkumu tas ir aizsardzības ministrijā ...

varēja vēl veco sliežu pārdevēju junkuru par parlamentāro sekretāru ieņemt ...

Atbildēt

nadrems

01.11.2014. 15:23

tagad jau neonacistu sērga brūnais mēris ar korumpantu gerhardu un jakrinu varēs pirkt tankus un bruņmašīnas ...

metālužņu iepirkumu tas ir aizsardzības ministrijā ...

varēja vēl veco sliežu pārdevēju junkuru par parlamentāro sekretāru ieņemt ...

Atbildēt

Frenks

30.10.2014. 23:45

Rīdzinieki , nu noķeriet un iemetiet to Gerhardu miskastē ! Ņemiet piemēru no ukraiņiem .

Atbildēt

ESMAIJA

30.10.2014. 15:53

Gribētos no kāda speciālista dzirdēt smalku aprēķinu, cik šoreiz nodokļu maksātāju nauda aizgājusi pa vējam.
varbūt kādreiz kāds iztaisīs kopsavilkumu un Prezidents varēs vēl kādam piespraust trīs zvaigznes pie krūts. Ka nepaliek kāds nepamanīts...

Atbildēt

antidots

28.10.2014. 16:20

Mēslu metējam autoram informācijai no Wikipedia, tas par jaunpienācējiem un 100 gadu piredzi:


Stadler Rail AG (also Stadler Rail Group)founded by Ernst Stadler in 1942, based in Bussnang, Switzerland, is a manufacturer of locomotives and other rolling stock.

Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) is a Spanish private company which manufactures railway vehicles and equipment.
Over the 20 years from the early 1990s, CAF benefitted from the rail investment boom in its home market in Spain to become a world player with a broad technical capability, able to manufacture almost any type of rail vehicle.

Atbildēt

es neorientējos

28.10.2014. 10:55

Neorientējos ne dzelzceļa, ne citās tautsaimniecības lietās, bet par komentāriem secinājums viens - lai kāds saturs būtu rakstam, tautu interesē tikai viens - KAS to rakstījis (lai varētu uzzināt, par kuru konkrētu personu tad nu atkal ķengāties). Bet runa jau nav par autoriem. Man no rakksta īsumā prātā "aizķēries" viens - ka valstij izdevīgāku variantu (ko pārsvarā sedz no ES kopējiem līdzekļiem, ka tas notiek laimīgos gadījumos arī citās dalībvalstīs) "noraka", apzināti un brutāli, tādeļ lai bīdītu kaut kādas savas intereses (tā izriet no raksta. Par faktiem- es nezinu). Bet - ka vienmēr, pirmais, ko komentētāji meklē - vai rakstu nav rakstījis kremlis (tas šeit atkrīt viņiem par nožēlu), tad- vai to nav rakstījis Nils vai Aivars. Un tad -sākt ķengāties. (protams, atsevišķa kategorija, tie, kas ķengājas uzreiz par šo portālu un tā īpašnieku). Neredzu izeju no šīs bezcerīgās situācijas,arvien lielākas putras mūs iedzīvotāju galvās...

Atbildēt

margurutns

28.10.2014. 04:19

mūsējā valstī jau septiņdesmit procentu iedzīvotāji šai valstij diemžēl ir nelojāli ...

kāpēc tad mūsējai valstij domāt par nelojālu emigrantu labklājību vai nenozagt viņu naudu ...

tieši otrādi tā ir partizāniski heroistiska rīcība iztukšot viņu makus un nolaist no sliedēm ienaidnieku vilcienus ...

Atbildēt

margurutns

28.10.2014. 04:19

»

Preambula

Lai NEO nopērk mūsu valstij tos vilcienus,uz citiem nav ko cerēt


mūsējā valstī jau septiņdesmit procentu iedzīvotāji šai valstij diemžēl ir nelojāli ...

kāpēc tad mūsējai valstij domāt par nelojālu emigrantu labklājību vai nenozagt viņu naudu ...

tieši otrādi tā ir partizāniski heroistiska rīcība iztukšot viņu makus un nolaist no sliedēm ienaidnieku vilcienus ...

Atbildēt

:)

27.10.2014. 22:43

Paldies Nil, ka izstāstīji kā bija, tikai aizmirsi uzrakstīt,kas būtu,ja CAF līgums būtu stājies spēkā.
Bet tas tiesa, visi izdarīja visu, lai vilcienu nebūtu, jo vilcinus jau nevajadzēja nevienam, bet visi gribējā piedalīties darījumā:)

Atbildēt

jautājums

27.10.2014. 20:34

vai tad garijam līdzi nevelkas arī air baltic? bet veicas, jo atkal misnistros-dzirnavas turpina malt!

Atbildēt

Kuņģis

27.10.2014. 19:39

Kāds ceturtais oligarhs. Drīzāk tipisks kangars skatoties no tautas pozīcijām, vai arī tipiska padauza skatoties no shēmu īpašnieku pozīcijām

Atbildēt

vaaai, vaaai, manu vaiii.. otkats gar degunu

27.10.2014. 18:48

šlosera astoņkāja gaudu dziesma

Atbildēt

nh

27.10.2014. 18:38

Mjaa....pārāk miglaini , lai saprastu KURŠ ...

Škēle visuresošais ? Gerhards ir viņa kalps ...

tas ,ka ir iemaksāts , skaidrs

ar neapbruņotu aci redzams

Atbildēt

ZIrgs

27.10.2014. 18:10

Kopš kura laika konkrētais personāžš ir iemācījies rakstīt? Vai visdrīzāk... diktējis, kas jāraksta un kāds ar labāku vārdu krājumu ir uztaisījis tekstu... un tikmēr pats turpina "strādāt" PV. Precīzāk - saņemt algu par to, ka viņam tur ir amats.

Atbildēt

Preambula

27.10.2014. 18:05

Lai NEO nopērk mūsu valstij tos vilcienus,uz citiem nav ko cerēt!

Atbildēt

pilnīgs Lapsas sviests

27.10.2014. 16:18

Vienā rindkopā uzrakstīt, ka "ļaut Stadler piesaistītiem konsultantiem gatavot iepirkumu konkursa dokumentāciju" un, ka projekts būtu beidzies ar "vilcieniem, kas absolūti nelīdzinātos tādiem, kādus tos prasīja konkursa komisija"

Uzrakstīt, ka Matīss bīdījis projektu Stadler interesēs nejauši aizmirstot, ka tieši Matīss atstādināja Pasažieru vilciena valdi, kura konkursā par jaunu elektrovilcienu nomu par uzvarētāju atzina Šveices uzņēmumu "Stadler Bussnang AG"

Atbildēt

nazis

27.10.2014. 14:51

Pēc raksta sanāk, ka igauņi, somi, norvēģi, šveicieši, baltkrievi u.c. ir pilnīgi traki un nekompetenti, ka nopirkusi "nekvalitatīvos" Stadler vilcienus.

Atbildēt

murgs

27.10.2014. 14:44

Lapsas murgu apkopojums jaunā versijā. Un ko tad igauņi nav pieminēti - tātad tur vilcienu piegādātājs Stadler arī tika iebīdīts?

Laikam kaut kas drīzumā notiks, ja šie sāk atkal rakstīt.

Iekopēju tikai no Stadler mājas lapas par "jauno ražotāju"

1942 Founding of the Stadler Engineering Office by Ernst Stadler in Zurich

1976 Renaming of the company to Stadler Vehicles AG

Atbildēt

Reinis

27.10.2014. 14:01

Kaut kādu lielāku murgu - savārstījumu nav nācies lasīt.

Atbildēt

TYT

27.10.2014. 12:41

No raksta grūti uztverams, kurš tad ir tas slavenais “ceturtais oligarhs”? Vai tas būtu Gerhards?
Šajā gadījumā viņš ir tikai viens no garās sāgas dalībniekiem, bet centrālās varas un ietekmes sviras atrodas pavisam citur - tur ir gan tieša ietekme uz valdības pārstāvjiem, valdošo koalīciju, medijiem, noteiktiem NVO un piejaucētiem “politilogiem”. Kāds varbūt uzreiz padomāja Lemb. & Co. Nē, Lembergs sen vairs nav īsti spējīgs kontrolēt ietekmīgākos medijus, raustīt aiz olām tādus tipus kā Štokijs, Dombrovskis, iepūst miglu acīs kažokām, utt. Arī Gerhards tas nav.
Interesanti, ka pat supergodīgais Vilks, kuram acu priekšā notika šis apkaunojošais farss, ir izvēlējies paklusēt.

Atbildēt

Porcijs

27.10.2014. 12:36

Šī ir viena no tām reizēm, kad atkal pietiek.com cildina Lemberga partijas ZZS "sasniergumus", turklāt anonīmi. Vai tiešām pietiek.com pieder jau Lembergam?

Atbildēt

Fēlis

27.10.2014. 12:17

Palika atmiņā, ka aizejot Gerhards ,,iespļāva akā'' kā cilvēks, kurš zina, ka nekad neatgriezīsies, tikai izkūpējis no prāta, ko tieši.

Atbildēt

Lapas:    1   

Jūsu vārds:

Komentāra teksts: