Vilcienu līguma nenoslēgšana „RVR” draudot ar maksātnespējas pieprasījumu; pār Freivaldu apsūdzības ēna

...

Atbildēt

Māris Krautmanis
"Neatkarīgā Rīta Avīze"
30.maijs 2012

Vilka vilcieni
Visām iespējamajām institūcijām konkursa rezultāti jau bija izgājušu cauri, ieskaitot Iepirkumu uzraudzības biroju. Ko tad vēl vajag? Ja spāņi tiks brutāli uzmesti, tad, protams, spāņi tiesāsies un uzvarēs, bet Latvijai būs jāmaksā.
Tikmēr finanšu ministrs Vilks ar visiem spēkiem cenšas sabrucināt jau notikušo konkursu un izdomāt visādus ieganstus, kā nojaukt līgumu ar spāņiem, pārtaisīt visu pa jaunam, izgrozīt tā, lai uzvarētāji tiktu atšūti, tiktu taisīts jauns konkurss, par kura uzvarētāju kļūtu Šveices firma Stadler Bussnang AG.
Spāņu pasūtījumu apjoms ir apmēram Latvijas gada budžeta lielumā, savukārt Stadler ir relatīvi jauna firma ar ārkārtīgi agresīvu tirgus nišu iekarošanas stilu. Cīņā par valstiskiem pasūtījumiem parasti notiek skarba lobēšana ar burkāniem un pātagu, taču CAF ir daudz neizdevīgākā situācijā, ja salīdzina ar Stadler. CAF ir akciju sabiedrība, kas nozīmē diezgan smagnēju lēmumu pieņemšanu un ierobežotas manevru iespējas lobēšanā un kukuļošanā. Turpretī Stadler ir praktiski viena īpašnieka, vienas ģimenes uzņēmums, kas ļauj daudz elastīgāk manevrēt un sakārtot dažādu valstu lēmumu pieņēmējus.
Ir iecelta jauna valde, kurai nepareizās korekcijas jāiekoriģē atpakaļ, un nevienam vairs nevarēs būt iebildumu. Tas tā notiktu ātri un vienkārši, ja varas augstākajos ešelonos nebūtu ļaužu, kuri jau ir paguvuši nopriecāties par brīnišķo iespēju pasildīt rociņas pie konkursa rezultātu norakšanas.
Visu savu ministrēšanas laiku Vilks nebija kādā bezvēsts prombūtnē, bet varēja pārredzēt vilcienu iepirkuma procesu. Viņa vadītā ministrija vēroja, analizēja un arī apstiprināja iepirkuma tehniski ekonomisko pamatojumu. Taču Vilks uzvedās tā, it kā viņš nupat būtu uzzinājis, ka tāds konkurss notiek.
Latvju ļaudīm nesen tika stāstīts, ka baismā Eiropas Komisija nepiešķirs 100 miljonus, ja Pasažieru vilciena noslēgtais līgums ar CAF nesakritīs ar agrāk izsludinātā konkursa noteikumiem. Patiesībā mūsu pašu Finanšu ministrija ir izsaukusi Briseles dusmu uguni uz sevi. Uz EK nosūtīts vēstījums, kurā drūmā tonī pausts viss tas sliktākais, kas var notikt ar vilcienu iepirkumu. «Ak tad ir tik slikti?» ir nobrīnījusies EK. «Ja jau jūs esat tā nobažījušies, tad arī mēs esam nobažījušies. Ja jau jums tik ļoti nevajag 100 miljonus, tad varam arī tos jums nedot,» ir paudusi samulsinātā Brisele.
Finanšu ministrs Vilks ar visu savu būti jau ir parādījis, ka pretosies tam, lai konkursa vinnētājs kļūtu par vinnētāju, jo viņam ir šveiciešu iedvesmas avoti dzīvei un darbam.

Atbildēt

Autoram (kaut anonīmam) ir tomēr jāzina likuma pamati. Nodrošinātais kreditors (šajā gadījumā ''Krājbanka'') nevar ierosināt maksātnespēju. Iespējams domāta ir aizdevuma līguma laušana un prasības iesniegšana tiesā par aizdevuma atmaksu .

Atbildēt

CAF patreiz ir neapskaužamā situācijā - piekrist un atgriezties pie neizpildāmā nolikuma (kas tika rakstīts tīšām un CAFs zināja, ka tas tiks grozīts) tā kā negribas, jo zina, ka izpildīt to nespētu... bet piespiest valsti SM personā parakstīt Freivalda noslēgto, kura dēļ Latvija noteikti nedabūtu ES finasējumu - nespēj...

Vilciens tiešām aizgājis - tiešā un pārnestā nozīmē...

Atbildēt

Tikai nemuldi! Ločmelim ar to kompašku, kas aiz viņa kust, norāvās labi izprātota shēma:

1/ uzrakstīt neizpildāmu nolikumu (tas tika izdarīts),
2/ neizpildāmais nolikums atsijās pretendentus ar veselo saprātu, kas saprot, ka nolikums neizpildāms (tas notika, Stadlers izstājās no cīņas),paliek tas, kas zina, kas sekos...
3/ tad, balstoties uz to, ka nolikumā ir "neizpildāmas" prasības, nolikumu grozīt (pie reizes grozot arī vēl kādus "vajadzīgus" punktus, piemēram par garantijām), un slēgt līgumu ar jau "izpildāmiem" nosacījumiem...
4/ tālāk kā izdosies!
Ja neviens (Stadler) neceltu brēku, ES varbūt izmaksātu naudu, bet mēs kā valsts maksātu un maksātu par 30 gadu apkalpošanas līgumu, ko neviens nespētu ne izkontolēt, ne no tā atteikties (RVR garantēti 30 gadu ienākumi no valsts, tobiš valsts slaukšana 30 gadu garumā)...
Ja ES naudu mums (100 milj) neatmaksātu, tad maksātu mēs paši kā valsts, un atkal Ločmelim ar kompāniju 30 gadus silti sāni...

Viss aizgāja pa pieskari tai brīdī, kad Lembergs neizshēmoja, ka Zatlera vietā iebāžot Bērziņu par prezi, Zatlers varētu atlaist Saeimu...

Un tālāk nepatikšanas kā pa diedziņu - posta partijai gals klāt, šleserēnam arī..., "zemnieciņiem" Satiksmes ministrija nost...

Ločmelim nu atliek vien sūkstīties par "nacionālā uzņēmēja" apbižošanu un noskatīties kā tālēs zilajās aizbrauc zilais sapņu vilcieniņš, kas varēja nodrošināt bezrūpīgas vecumdienas... :) :) :)

Atbildēt

dorofejam timofejam - čemodan, vokzal! freivaldu prihvatji!

Atbildēt

http://www.inzenieruvestule.lv/

Ļoti precīzi inženieru vēstulē ir aprakstīta Štokenberga divkosīgā nostāja. Ja būtu konkursā piedalījies un uzvarējis Stadler, tad būtu līgums gan grozīts, gan saņemta Eiropas nauda. Līguma projektā 3 gadus atpakaļ ir ierakstītas tādas absurdas lietas, kuras neparakstītu neviens vilcienu ražotājs. CAF tādu līgumu neparakstīja un panāca grozījumus atbilstoši veselajam saprātam.
Visu laiku Štokenbergs ar Vilku un jenotiem ir šantažējuši CAF, spiežot parakstīt absurdu līguma projektu. Sabiedrībai stāstot melus, ka tikai tādā veidā ir iespējams iegūt Eiropas finansējumu.
Stadler arī neparakstītu tādu līgumu, bet to grozītu Stadler par labu. Tāpat kā Igaunijā grozīja līgumu par labu Stadler un Eiropas naudu par to Igaunija nebūt nezaudēs. Ja uzvarētu Stadler, neviens nerunātu par to, ka tas ir neizdevigi Latvijai un par to nesaņems Eiropas naudu. Saņemtu dāsni naudu arī ar visiem Štadlera panāktajiem grozījumiem.

Atbildēt

Tātad :

1. Nosaukt VISUS RVR īpašniekus.
(nesaprotu , kāpēc jāslēpj - tas ir tikai sliktāk...nepaņems taču viņi RVR un neaizvedīs uz Krieviju vai Izraēlu)

2. Visiem jāsaprot, ka RVR vērtība ir tikai tad, kad tas ir strādājošs uzņēmums .
Citiem vārdiem - nav kontraktu , nav darba, nav RVR.
Bez pasūtījumiem - lūžņu vērtība visam RVR

3. Skaidrs, ka mūsu alkatīgie bāleliņi pat 1 līgumu nejēdz noslēgt , lai visām pusēm kaut kas atlektu .. Prātiņš par īsu

4. žēl, ka darbavietas varam pazaudēt

Atbildēt

VALSTS TADUS VILCIENUS NEVAR ATLAUTIES UN TIE VINAI NAV VAJADZIGI

Atbildēt

AIVARS ,AIVARS TUR IR TIK NEVAR TEIKT...

Atbildēt

AIVARS ,AIVARS TUR IR TIK NEVAR TEIKT...

Atbildēt

AIVARS ,AIVARS TUR IR TIK NEVAR TEIKT...

Atbildēt

Jebkurš no vadošajiem vilcienu ražotājiem var uzbūvēt un piegādāt 30-40 vilcienus uz konkursa noteikumiem. Nevienam nav vajadzīgs uz astes klāt parādos iestidzis RVR ar nesaprotamiem īpašniekiem. Kāpēc vispār tur tāds RVR parādās? Ja RVR ražo vilcienus, tad lai piedalās konkursā tāpat kā visi pārējiem pretendenti.

Atbildēt

karteja firmele kura bez valsts naudas biznesu nevar pavilkt

Atbildēt

Ne visiem tika procenti...sū.s par īpašumiem...ka "bites" nesāk ziemā lidot...

Atbildēt

Bet "Pietiek" ar baudu par to visu tīksminās!

Atbildēt

Šahs mats. Es pareizi saprotu, ka Lembergs (caur Antonovu) ir uzmetis Krājbankas glābējus, kas esam mēs visi, kāda suņa pēc BANKA aizdod naudu nelikvīdam un uz bankrota esošam uzņēmumam???
Neaizmirsīsim, ka Krājbanka pirms to nopirka Antonovs, piederēja Lemberga šaikai

Atbildēt

Kipra tagad ir Latvijas sastāvdaļa?

Atbildēt

Vai tad Latvija vel ir kads liels nacionals uznemums ???

Atbildēt

lai tā krievu rvr nobankrotē, būs svaigāks gaiss! tiks vairak daugavpiliešiem, viniem Latgalē tapat smagi iet
un caf ponta pēc varētu pastrīdēties ar valsti, jo krimināllikuma "čort zina kādas' nodaļas panta piesūšana freivaldam būtu īsta medusmaize :)
freivaldu - ziepēs! matīsu - ziepēs! roni? arī ziepēs!

Atbildēt

Nevajag balstīt biznesu uz vienu vēl spēkā neesošu līgumu... jābūt taču arī citām versijām, kā nodrošināt darbu!!! Reāla tuvredzība - vot mums būs baigais līgums, tad mēs rullēsim, a pagaidām neko nedarīsim, gan jau būs viss labi.
Un kliegšana par nacionālās mašīnbūves sagraušanu... nebija tāds CAf parādījies pie apvāršņa - neko neviens neteica, tagad, kad pēkšņi CAf var arī nebūt - tagad visi vainīgi un viss tiks sagrauts... stilīga loģika

Atbildēt

Nacionāls rūpniecības uzņēmums ir tāds, kur akciju kontrolpakete pieder, ideālā gadījumā, valstij, vai vismaz Latvijas pilsoņiem. Vai RVR tāds ir?

Atbildēt

Ojārs

30.09.2012. 18:07

Tas, neapšaubāmi, bija ļoti interesants pieņēmums, ka spāņi, PV un SM dos priekšroku sadarbībai ar Kipras ofšoram piederošu kompāniju nevis to, kuras īpašnieki ir Ločmelis un brāļi Ēriks un Valērijs Igauņi.:)
Uzņēmuma īpašnieku maiņa nebūt nenozīmē nacionālās rūpniecības sagraušanu. Un jo īpaši, ja Kipras ofšora vietā nāks LV reģistrētas personas.

Atbildēt

Ja padomes loceklis apelē pie nacionālās rūpniecības, bet negrib nosaukt akcionāru vārdus, tad tāda "rūpniecība" mums nav vajadzīga. Varbūt akcionāri ir visā pasaulē meklēti teroristi! Ja nav, tad kāpēc jāslēpjas. Te galu galā nav runa par pāris miljoniem, bet par pusmiljardu.

Atbildēt