Stulbie meli par „Rail Baltica” un 37 000 darbavietām

Nu, nav gluži tik traki.
Aiz EE ir Somija ar 5.5mil.
Kā arī balkus ir Krievija un St. Peter, kas ir valsts valstī.
Starp EE un FIN notiek liela cilvēku plūsma.
--
LV ir potenciāls multimodāliem pārvadājumiem, jo mums, atšķirībā no Varšavas un Kauņas/Viļņas, RB ies gar Rīgas ostu un RIX lidostu. Multimodāls jūra, dzelzsceļš, sauszeme un avio - viss savienots savā starpā, ar savienojumiem uz visu pasauli.

Atbildēt

»

Priekšā ir ļoti liela aizķeršanās

Atbildēt

»

Tas taču bezkompromisa iepirkums! 2x sadārdzinājums un aizgāja bez aizķeršanās.

Atbildēt

Vislielākie brīnumi atklāsies, papētot stacijas būvniecības iepirkumu.

Atbildēt

»

Tas bija vēl pirmsCovid laikos un pirktas bez rezervācijas, bet tik un tā Kārlsruhe ir stipri tuvāk Berlīnei nekā Rīga. Turklāt daudz brīvu vietu nebija. Par 38 EUR būs stipri valstij jāpiemaksā. Cerēt, ka biļetes būs zem 100 EUR, ir panaivi.

Atbildēt

»

Vispār jau te bija runa par biļešu cenām!

Atbildēt

»

Vācijā tak ierobežota pārvietošanās starp pilsētām, kovids!

Atbildēt

»

Sliktas biļetes Tev trāpījušās- šodien uz rītdienu var nopirkt par 95 EUR, pēc 2 nedēļām pat par 60 EUR.

Atbildēt

»

Ātrvilciena biļete no Karlsruhe Vācijā uz Berlīni pirms dažiem gadiem pirku par 120 EUR. Rīga - Berlīne varētu būt vismaz 180 - 200 EUR, pie tiem pašiem nosacījumiem un atbalsta.

Atbildēt

»

ka dabūjis ilgi gaidīto vakcīnu.

Atbildēt

kāds zina kas ar grantiņu?

Atbildēt

Paskat Kalingradas čekisti būvē Kolivudu. Varbūt Rīgas stukači varētu uzbūvēt Huļivudu, a huļi nē.
https://youtu.be/ADtyNfZUr6M

Atbildēt

»

Putins 140 miljoniem krievu iestāstīja ka sarkana karoga nav bijis. Un tagad visi krievi, ģevjāto maiju svin pie zili baltā ar kolorādo ļentočku ap rīkli. He he

Atbildēt

Beidziet cepties. Šitais reilis ir domāts kā satiksmes nodrošinājums nākamajam nopietnajam vulkāna izvirdumam, kad debesis būs tik netīras, ka lidmašīnas vienā mierā varēs uz pārdesmit gadiem iekonservēt.

Atbildēt

Tās ir klasiskas laimes mantras, čuras bauru smadzenēm, kas pavada jebkuru projektu, it sevišķi pilnīgi nevajadzīgus, nelietderīgus vai neizdevīgus, tādus kā šis.
Kangari parasti nezog budžeta kasi. Tas notiek caur būvēšanu, pakalpojumu sniegšanu, konsultēšanu, lēmumu pieņemšanu par konkursiem utt. Lai zagtu ir jāimitē darbība paralēli bauriem caur melui midzeņiem ausīs ir jāčurā lames mantras, caur pr aģentiem un melu midzeņiem tā sacamajiem medijiem

Atbildēt

»

Es tieši par to pašu,labāk noskaidro kādas tautības bija tie barveži,Alkaponi ieskaitot.
Alkapone arī bija žīds.Nacio/anāli organizētie ir tikai sīkie gariņi.

Atbildēt

Viesstradnieki,Kuri sedes uz pabalstiem,bet tev darbu neredzet ka savas
Aussi.das arbaiten bauri

Atbildēt

Rail baltik sadalīs Latviju divās daļās, cilvēkiem vajadzēs braukt desmitiem km ,lai nokļūtu otrā pusē.
Dumjie igauņi uzbūvēja tramvaju no dzelzceļa stacijas uz lidostu, gudrie latvieši būvēs pazemes vilcienu. un visi aprēķini par kravu un pasažieru daudzumu ir fikcijā. Tauta apmaksās dažu iesaistīto ierēdņu -''būvētāju ''ballīti.

Atbildēt

»

Nepārspīlē ar tiem' žīdiem".
Visur pārsvarā ir nacionālās organizētas bandas.
Noskaties par Sicīlijas mafiju "krusttēvs " 3 daļas,arī interesants kino !

Atbildēt

»

Un cik valsts par to piemaksā ???!??!
Arī bagātajā Vācijā pasažieru pārvadājumi tiek dotēti !

Atbildēt

»

Tādas Itāļu mafijas nav un nekad nav bijis.Noskatietis filmu "Reiz Amerikā",tā gan ir mākslas filma bet tur ir ļoti daudz patiesības.Bija un ir žīdu mafija Itālijā.

Atbildēt

»

Rīga - Ogre vilciena biļete maksā 1.43eur, attālums 32km t.i. 1km 0.045eur.
Rīga - Belīne ir 843km, tātad biļete vienā virzienā maksātu 38eur. 38eur x 4pers x 2uz/no 304eur

Atbildēt

»

Itāļu mafija izveda franču kodolatkritumus un izgāza parastajās, piepilsētu izgāztuvēs Itālijā!

Atbildēt

»

Pluss vēl, pasažieru pārvadājumi visās Pasaules valstīs tiek dotēti. Par to RB būs LV, vai pašvaldībām jāmaksā un arī uzturēšana nebūs lēta.

Atbildēt

»

Nē, tur zināms patiesības grauds pastāv. Krievi ir izgudrojuši tehnoloģiju un uzbūvējuši AES, kas no radioaktīvās degvielas atkritumiem turpina ražot enerģiju.
Tāpēc daudzas Rietumu valstis piemaksā un sūta ar dzelzceļa sastāviem savu atomstaciju izstrādāto degvielu atpakaļ uz Krieviju.

Atbildēt

Stulbs militāristu projekts civilā aizsegā ar šaurām sliedēm, lēnu ātrumu. Pasaulē ceļ un projektē līnijas ar 500km/st. Kas ar to brauks?

Atbildēt

»

JKP ir tā sakāpis galvā, ka ekonomikas un finanšu pamatlikumus pasludina par atceltiem. Audzēsim valsts parādu? Pirms Linkaiša dzelzceļš sevi pats uzturēja.

Atbildēt

»

Mani vienmēr ir fascinējis tas, ar kādu regularitāti pilnīgi stulbeņi mēģina sevi pasniegt par ekspertiem...

Atbildēt

»

Tu neticēsi,pat Saeimā ir 100 toksiskie atkritumi,kur nu vēl MK un visas partijas.

Atbildēt

»

Pilnīgākās muļķības - toksiskie atkritumi Latvijā jau sen ir ievesti un raksta komentārus.

Atbildēt

»

Pārsteidz, ka nav pateikts, kādas būs biļešu cenas, cik būs nosacīti braukt gribētāju, cik bieži kursēs vilcieni, lai viss atmaksātos?! Vai nebūs kārtējais metalurga, un air/Baltik variants, kad bez Valsts dotācijām, šie uzņēmumi nav dzīvot spējīgi! Arī piekarinātās Nacionālo uzņēmum birkas nedz vai dos naudas pienesumu, vairāk izskatās pēc kārtējās līdzekļu izlaupīšanas!

Atbildēt

Un pats galvenais, ko arī šī raksta autors nav minējis - KUR PALIKS VISI ŠIE 37000 (uz mums attiecas tā daļa, kas tiks "importēta" no trešajām mazattīstītajām valstīm), KAD BŪVNIECĪBAS DARBI BŪS PABEIGTI (būvniecība, kā zināms, ir tikai epizodiska nodarbinātība)?
Atkal tūdaliņi ies gājieniņos un žēlabaini mauros "Dzelzceļš (ex-"Metro nav draugs") nav draugs..." utt.)
UZMINI NU, MANS MAZAIS DRAUDZIŅ!

Atbildēt

»

Ja visam ir jāatmaksājas kā saki, tad pēdējais laiks tevi pārdot orgānu tirgotojiem, lai vismaz kaut kā segtu dotēto pārtiku, ko esi aprijis.

Atbildēt

»

"Muļķības nevajag rakstīt. Muļķības rakstīt varu tikai es" - demagogs no interneta.

Atbildēt

šozsejas uz krieviju svoloči klusē

Atbildēt

Muļķības nevajag rakstīt. Tas RB tiek celts, lai ievestu radioaktīvos, toksiskos atkritumus no Rietumeiropas. Tā "pasažieru" vešana ir aisegs, šim noziegumam.
Par celtniecību arī muļķības. Maksā celtniekiem, kā lielākai daļai Rietumos strādājošiem mūsu emigrantiem, tikai cilvēku trūkst, un trūkst to, kas grībētu un arī varētu strādāt fizisku darbu par 1 000 eiro neto mēnesī.
Mūsu ceļu būvētāji piedalās konkursos KF un tur arī strādā. Latvijā strādā tikai lielo atkatu devēju firmas. Citi te uzvarēt konkursā nevar, ar retiem izņēmumiem.
Uzbeks tāpat, bez 1 000 uz rokas nestrādā. Ukraiņi ir lētāki, tiem ar 750 pietiek, un par abiem ir papildus nodoklis, kas nav izdevīgi uzņēmējam, ja vietējie būtu darba spējīgi.

Atbildēt

Linkaits, nograujot tranzītu, nokāva arī Railbaltic ekonomiku. Vienigā iespēja dabūt kravas bija virzienā no Austrumiem uz Rietumiem un atpakaļ. Tagad kravu nebūs. Pareizāk sakot būs stipri par maz, lai runātu par atmaksāšanos. Par pasažieriem, pat runāt nav jēgas. Šajā reģionā nav iedzīvotāju. Varbūt, ja Rīgas lidosta nespēs atgūties, tad būs kaut kas papildus. Nāksies stipri piemaksāt no valsts budžeta.

Atbildēt

Zinot par ES sabrukšanu un ekoloģiskām katastrofām kas sagaida Rietumeiropu jau tuvāko sešu gadu laikā, ļoti jocīgs projekts, kurš varbūt arī tiks realizēts, bet uzreiz nomirs varoņu nāvē.
Visā ES režīmi nomainīsies līdz 2024.gadam, apmēram 2026-2027. gados ļoti lielas katastrofas. Daudzi rietumeiropas iedzīvotāji dosies bēgļu gaitās caur mums tālāk uz austrumiem.

Atbildēt

...mūziku pasūta tas, kas maksā...Latvija šajā gadījumā tā nav, ar to vajag sākt šādus raksteļus...un RB ir lielisks un vajadzīgs projekts...:)

Atbildēt

»

Nezodz niku, okupantu izdzimteni.

Atbildēt

Par tām darba vietām nekas skaidri nav zināms, bet ka būs 37 000 zaldāti iekšā, tas gan stabili! Un priekameitām, un triperbāriem regulāri ienākumi garantēti. Tas gan.

Atbildēt

Dzelzceļa stacijas rekonstrukcija - vienīgais ieguvums. To vajadzēja veikt jebkurā gadījumā, jo kopš Padomju laikos veiktās izbūves gadi 60 būs pagājuši. Mums pašiem naudas nav.
Viss pārējais - ES naudas izsaimniekošana. Bet ar šādiem projektiem ES var sagaidīt drīzu galu, kā tas notika ar PSRS.

Atbildēt

»

Nesapņo par biļeti, tas projekts bija komunistu ieplānots ķīnas preču tranzītam, ko izbūvētu par tautas naudu un eiropas piešpricēm, kā saka visiem labi, bet muļķi samaksās. Tā suga savus līdzekļus nekad neiegulda un nekur netērē kopš specveikalu laikiem.

Atbildēt

Rail Baltica būs nākotnē tikpat noderīgs kā mūsdienās Bērnu dzelzceļš Mežaparkā.
Bet izsaimniekotā Eiropas nauda būs jāatdod no Latvijas budžeta.
Un tad 2009.gads liksies kā laimes ēra.

Atbildēt

Tā ir, kad no vecākā referenta kļūst par uzņēmuma vadītāju.

Atbildēt

Autors ir pilnīgs nejēga, ja domā, ka loģistikas uzņēmumos vai viesnīcās darbā skaitās cilvēki, kas mēnešiem tikai saņem algu par nekā nedarīšnu!

Atbildēt

Autors diemžēl neko jaunu nepateica ! Jau no pašas RB realizācijas aktīvās fāzes sākuma meli ir bijuši neatņemama šī projekta sastāvdaļa!

Atbildēt

Peec ASV parauga, celtnieciibaa var nodarbinaat cietumniekus, kas par veedera tiesu visu paveiks. Piecas reizes dienaa vilciens vedaas tukshu gaisu, jo paartikushaa europaa nevienam neinteresee taada LV, taapeec buutu jaareekjinaas ar zaudeejumiem. No muusu puses celjotaaju iipashi daudz arii nebuus, jo kur tad nabagi brauks, vai muusu cilveeks vareetu buut pieprasiits europas darba tirguu, friizaak nee, jo jebkura valsts vispirms domaas par saveejo nodarbinaashanu. Tad galu galaa, kam tas projekts vispaar ir vajadziigs?

Atbildēt

Ar krieviju noteikti vajadzētu sadarboties, lai patriektu ASV okupantus un naudas grukātājus!

Atbildēt

Cik būs jāmaksā biļetei tajā vilcienā vienai personai, lai man lētāk sanāktu braukt ar vilcienu -visai ģimenei iepirkties Berlīnē, nekā to darot ar privāto auto ???? tās ir 3 bākas uz visu ceļu, jeb ap 180-200 euro. Vai biļetes 4-5 cilvēkiem sanāks lētāk ? ja nē, tad kāda vella pēc to dzelzceļu vajag ?

Atbildēt