Runas par to, ka „airBaltic” turpmāk varēs iztikt bez valsts atbalsta, ir klaji meli, satiksmes ministrs melo

»

Pasažieru vilcienus nenopirka, tāpēc, ka EK atkoda kleptokrātu: Dombrovska, Roņa un Freivalda, shēmu, kā no CAF saņemt otkatu caur Krievijas bandītu un čekistu Severstaļ un atteica finansējumu.

Atbildēt

Ak, tad tapec jaunus pasazieru vilcienus nenopirka! Jo gudrie menedzeri paredzeja krizi! Respect!

Atbildēt

Flikam algu jaoacel no 1 miljona uz 2 tad bus viss OK.

Atbildēt

Ja valsts ekonomiku vadītu profesionālis neviss dārzeņu tirgotājs,tad valdībai ieteiktu airBaltic pārdot par 1 eiroar nosacījumu saglabāt darba vietas.Tad lai lido kurp vien vēlas un vadā ko grib galvenais lai nav valstij smags akmens kaklā.

Atbildēt

...tā lidojošo lūžņu čupa ir jāpārdod (vai jāuzdāvina)...pilnīgs bezcers...vīruss nebeigsies, ierobežojumi visur pasaulē ir un paliks, lidotgribētājus var pievilināt tikai ar dempinga cenām, piemaksājot pasažierim...lai to dara lielie, kā Vācija, piemēram...nu nav vajadzīgs Latvijas valstij šis milzīgais izdevumu postenis...:)

Atbildēt

Ko jūs visi te par tām lidmašīnām... parunāsim labāk par mani, Pietiek.com Interneta Personību Niku!

Atbildēt

Nebūtu par ļaunu, ja Domburs uzaicinātu Gausu uz interviju. Tauta varētu izvērtēt Ostapa Bendera vērienu

Atbildēt

Godātie! Par ko šķēpus laužam? Gauss no pirmās dienas ir postulējis, ka valsts atbalsts visos iespējamos veidos ir svēta lieta. Viņš tā redz valsts aviokompāniju biznesu. Īpaši sākumā, svētā sašutumā sūrojās, ka šī valsts to nesaprot, ka satiksmes ministrija neprotas, ka premjers nedzird. Pagāja laiks, kamēr Gauss izdarīja pareizās kustības un tika saklausīts. Arī tad viņš neslēpa sveci zem pūra un intervijās laicīgi pieteica - atkarībā no situācijas, drīz pienākšu pēc nākamās summiņas. Ja tiešām, kā noprotams no MK protokola, Gausam ir norādīts turpmāk valsti netraucēt, viņa lietu redzējuma perspektīva sabrūk. Tas nozīmē, ka LR drīzā laikā sagaidīs Gausa atvadu vārdus. Ar jums bija neslikti, taču man priekšā nākotnes izaicinājumi!

Atbildēt

2009. gada masu nemieros Latvijas tauta ieguva tiesības atlaist saeimu. Kur problēma šīs tiesības pielietot? Jāparaksta referendums www.latvija.lv/pv
Tur ir vēl 2 labas referenduma iniciatīvas ✅

1.martā VID apmeklē 300 000. Parakstus referendumam tauta var savākt vienā dienā. Rīkojamies! Autorizācija - internetbanka.

Atbildēt

tas taču caurums Savējiem

Atbildēt

»

A bet kā tad EUropas daputāti uz darbu izbraukās, tur tak viņiem apkalpotāju vien svīta ar ģērbējiem, masieriem un portfeļu nēsātājiem arīdzan plivinās līdzi. Daudziem vēl piena zobi nav izbiruši, bet speciālisti esot šausmīgākie. Tai ķibernētikā un dabas zinībās par globālās ekonomikas sasildīšanu vēl ņiprāki par Tutenberghu jūras krastā.

Atbildēt

tas, ka bez atbalsta neiztiks ir skaidrāks par skaidru, bet jāatrod atbilde uz jautājumu, vai mums vajag nacionālo aviokompāniju? Tur daudz kas jāvērtē, un es atbildi nezinu, kā ir pareizi, pat neskatoties uz paredzamiem zaudējumiem.

Atbildēt

»

Kad es atstāju LDZ, koncerna kontos bija ap 85 milj. EUR. Dzelzceļam viss bija kārtībā. Pirmā pusgada peļņas rādītāji pārsniedza budzētā plānotos. Ja martā Linkaitis nebūtu pasludinājis, ka tranzīts nav viņa ieskatā svarīgs un būtu atradis normālāku veidu, ka nomainīt uzņēmuma vadību, Arī 2019 gads būtu budžeta ietvaros. Kravas bija un ir, tikai tagad tās iet garām Latvijai.

Atbildēt

»

Tagad sapratu, kāpēc lidmašīnas un kāpēc tika daudz. Domā, ka laidīsies prom?

Atbildēt

Bijušais izputinātā Malev vadītājs, kremļa nopirktais maukas bērns Gauss, centās Sukhoi Superjet 100 iestumt Ungārijai, pēc tam AirBaltic.
Jautājums par tiem izdzimteņiem, kuri pielaida tādu Gausu un štazi oficieri Montāgu-Girmesu Latvijas nacionālai aviokompānijai.

Atbildēt

»

arī nepamet sajūta, ka redzama nespēja izvairīties no personīgā aizvainojuma !

Atbildēt

kopā 2 miljardi iebāzti d

Atbildēt

air baltik jātiesā G
gā

Atbildēt

Bet vispār Aivar, nav ko gudri nolikt citus. Pats, kad biji LDz viceprezidents finanšu jautājumos - arī atļāvi uz LDz 100 gadu jubileju uzsaukt dzelzceļniekiem Virognā Prāta Vētras koncertu un Busuli. Lai gan skaidrs jau bija tad, ka finansēm ar LDz viss ir pakaļā un būs jāatlaiž cilvēki un būs nepieciešams valsts atbalsts, jo LDz nevarēja maksāt tekošās saistības un bankas atteicās pārfinansēt esošās.
Kā saukt tādu izgājienu - gribējās palikt kā labajiem bijušo kolēģu acīs, kad Jūs ar Edvīnu ņēma nost? Lai tagad varētu dirst, ka esošā LDz vadība ir nolaidusi visu pa burbuli. Īstenībā visa krīze sākās tieši jūsu valdīšanas laikā.

Atbildēt

Kāds var paskaidrot man nejēgai priekš kam mums vajadzīga sava lidkompānija? Lai tak tas AirBaltics iet pa burbuli un tad mūsu lidostā ienāktu jebkāda cita ārzemju kompānija - vienalaga vai Poļu LOT vai vienalga kurš. Tāpat taču mēs varētu aizlidot uz visiem galamērķiem, kur šobrīd lido AirBaltics.

Tāpat AirBaltics ir mēsls - viss pa maksu kā Rayneram, tikai par daudz dārgāku biļetes cenu.

Atbildēt

Skaidrs kāpēc vajadzīgs AirBaltics ar savām lidmašīnām pa 5,5 miljardiem. Ja parastā "otkata" summa ir ap 10%, bet Mr.20% gadījumā pat lielāka, tad no 5,5 miljardiem tie ir 500 miljoni. Ar tādu summu pietiek, lai visiem 100 deputātiem, ministriem un viņu pietuvinātajiem nopirktu pa mājai Jūrmalā.

Atbildēt

Es, Pietiek.com Personība Nika, saku jums visiem Šalom!

Atbildēt

...ja būs jālaižas prom no kabulas .

Atbildēt

»

Kāpēc tad uzreiz jālikvidē. Varbūt jāatsakās no atlikušo lidmašīnu iegādes un jāpamaina vadība. Varbūt pietiek stiept uz Latviju ārzemju "Laimes lāčus", kuri par 10xkārtīgu atalgojumu visžēlīgi bauru tautai sakārtos uzņēmumus un to biznesu. Cik sapratu, tad Gauss uz bankrota sliekšņa stāvoša uzņēmuma ir uzņēmies saistības 1/2 Latvijas valsts budžeta apmērā. Gauss un Linkaitis ir tie, kuru dēļ skolotāji, ārsti netiks tuvākajā laikā pie atbilstoša atalgojuma. Nepietiks naudas ceļiem un skolām. Viņu dēļ valstij būs jāaizņemas kāds miljards, lai iepirktu pašreizējiem varturiem tik vajadzīgās lidmašīnas.

Atbildēt

»

Melošana un belofošana ir muļķu zemes ierēdņu un politiķu ikdiena, dzīves norma. Un, jo labāk ierēdnis vai politiķis māk melot un belfot, jo labāki viņam panākumi valsts pārvaldē un politikā.

Atbildēt

Būtu labi lumpeņiem beidzot pateikt patiesos ciparus, cik kopumā nodokļu maksātāju naudas pa šiem gadiem jau ir ieguldīts šajā nerentablajā uzņēmumā? Summa varētu grozīties ap kādu miljardu?

Atbildēt

Nu tad jālikvidē, kā likvidēja vilcienu pasažieru pārvadājumus un sliedes aizveda lūžņos, autobusu pasažieru pārvadājumus iznīdēja, nerentablo rūpniecību sagrāva un nodeva čermetā, nepieļaujamo zvejniecību sagrieza lūžņos, Hesus nodeva biržās, lai gan pašiem nepietiek jaudas. Davai kretīni, uz priekšu.

Atbildēt

Varbūt viss ir ļoti vienkārši. Gauss ir pratis tik labi sashēmot lidmašīnu pirkšanu, ka Latvijā pašreiz pie varas esošie politiķi pateicībā un ar lielu prieku piešķir visu vajadzīgo.

Atbildēt

Satiksmes ministrs šobrīd nebūt nav vienīgais kas melo.

Atbildēt

Vēl dīvaināk ir tas, ka Satiksmes ministrs, atšķirībā no saviem kolēģiem rietumos, uz kuriem pats nereti atsaucas, lai valdībai un sabiedrībai pamatotu atbalsta sniegšanu, airBalticam to dāvā bez nosacījumiem.
Francūži, piemēram, kā nosacījumu izvirzījuši nelidošanu 500km rādiusā tur, kur var aizbraukt ar ātrvilcienu. airBaltic gadījumā tās būtu Tallina un Viļņa, kas bez ieguvumiem dekarbonizācijā dotu arī papildus iespējas RailBaltica un RIX attīstībai.
Pašreizējie nosacījumi par naudas atdošanu, IPO, biržu utml. ir tikai muļķu mierinājums.

Atbildēt