"Rīgas satiksme" 30 vecos tramvajus paklusām pārdevusi par nepilniem 2500 eiro gabalā
PIETIEK29.01.2014.
Komentāri (0)
Rādīt komentārus, sākot ar: pirmo | pēdējo
not Riga
12.02.2014. 13:24Извените меня, но анализ сделки поверхостный. Или попытка из пальца сделать сенсацию. На сайте предприятия было все опубликовано и доступно, обычная практика, когда на сайтах компаний публикуется информация о закупках и аукционах, компании же которые заинтересованы участвовать в закупках, сами следят за такими сообщениями. Мало того, о аукционе насчет продажи трамваев появилась информация на многих ресурсах в интернете, которые имеют тематику транспорта, поэтому человек который даже просто интересуется ОТ городов, знал о таком аукционе... так что нет ни одного тут факта какого-то сговора, да и зачем??? Второе, утилизация трамвая стоит денег, это не бесплатная процедура, притом что у трамвая есть опасные отходы, а чтобы разобрать трамвай, надо потратить человеко-часы... Так что статья просто не очем...
Slucis
30.01.2014. 18:01Ладно со старыми трамваями, почему новые в депо на ремонте стоят целых 17!!! штук? Реально сломались?
ArnisRG
30.01.2014. 16:28»
nav taisnība
tāds lūznis maksā 150 eiro tonna. tamvajs sver ap 15-16t
Tramvajam kādu pietiekami nopietnu daļu svara neveido arī varš - kabeļos, motoru tinumos?
Varam cena ir 10-20x augstāka.
nav taisnība
30.01.2014. 10:46»
Zigis
Tramvajs sver nedaudz virs 20T
tāds lūznis maksā 150 eiro tonna. tamvajs sver ap 15-16t
.
30.01.2014. 10:21Biju 2013 gadā Prāgā un biju pārsteigts, ka tramvaju ražotājvalstī brauc ar veciem tramvajiem. Bet nu neko darīt, gribam visu, kur priekšā "lukss", tad arī esam gatavi maksāt atbilstošu cenu.
tilts, gaismaspils, tramvaji, itd
Sveiki
30.01.2014. 09:43»
Labrīt!
Paldies PIETIEK par šo rakstu. Pamācoši un zīmīgi. Vai pēc tik saimnieciskiem lēmumiem un rīcības kādam vēl ir jautājumi par biļešu cenas pašizmaksu Rīgas domes SIA "Rīgas satiksme...
Es nevaru saprast. Kadēļ tik dārgi pardevuši tos Rīgas tramvajus. Pusi varēja uzdāvināt Daugavpilij, vai no valsts budžeta līdzekļiem tos viņiem nopirktu un no 15 gabalim sagrabinātu vismaz 5 ejošus, bet otru daļu izpārdot lietotās rezerves daļās, lai nebūtu lieki izdevumi tramvaju transportēšanai līdz Ukrainai, kas samazina to reālo tirgus cenu. Lai gan tad nesanāktu ko ielikt čemodānā..
Labrīt!
30.01.2014. 09:33Paldies PIETIEK par šo rakstu. Pamācoši un zīmīgi. Vai pēc tik saimnieciskiem lēmumiem un rīcības kādam vēl ir jautājumi par biļešu cenas pašizmaksu Rīgas domes SIA "Rīgas satiksme"? :)
Ne mazāk aktuāls un interesants jautājums, kādēļ noticis tik straujšs cenu kāpums sabiedriskajā transportā Rīgā? Iepirkti jauni mikroautobusi un cena no 70 centiem acumirklī pēc gadu mijas uzlēkusi līdz vienam eiro. Nejaušība, vai likumsakarība????? Ir divas dzīvospējīgas versijas. Patiesā pašizmaksi ir iepriekš rūpīgi slepta zem slepenības plīvura, aizbildinoties ar konkurenci uzņēmējdarbībā. Lai gan grūti iedomāties, piemeram, kas varētu būt SIA "Rīgas satiksme" konkurents sabiedriskā transporta parvadājumos Rīgā ar trolejbusiem, autobusiem utt. Otra versija - mākslīgi "uzskrūvēta" pašizmaksa ar nepārprotamu skatu uz vēlēšanām. Abas versijas (iespējams to mix) ir vienlīdz kaitīgas un neveselīgas Latvijas Republikas attīstībai īstermiņā un ilgtermiņā. Deklarēto rīdzinieku naidošana ar nedeklaretiem Rīgā, piespiedu kārtā deklarēšanas uzspiešana, ir nevis saimnieciska, bet politiska izšķiršanās un rīcība. Ja gribiet, vientiesīgu vēlētāju rupja maldināšana. Jautāsiet kāds tam pamatojums? Apsakataties dinamiku, ar kādām milzīgām un desmitos miljonu latu summām pēdējo gadu laikā no Rīgas domes budžeta tika "piebarota" SIA "Rīgas satiksme"!!!!!
garaamgaajejs
30.01.2014. 08:17Lūgums Rīgas satiksmei uzsākt tiesvedību ar tramvaju pircējiem par konfidenciālas informācijas izpaušanu! Citādi kautkā neloģiski sanāk ka līgums ir konfidenciāls tikai vienai līgumslēdzēja pusei!
g punkts
30.01.2014. 04:55Cik var noprast no raksta, Pietiek paši gribējuši tramvajus pirkt, taču palikuši bešā.
Čiekurs Egles dēls
29.01.2014. 22:43»
Zigis
Tramvajs sver nedaudz virs 20T
Tramvaji iet kategorijā 12AM http://www.tolmets.lv/lv/
V&TLOM nemaz šo kategoriju nepieņem.
Maksimālā cena 150 EUR/t (bez stikliem, sēdekļiem u.c. nemetāliskām daļām)
investors
29.01.2014. 22:34Ņemot vērā, ka pat tāds frukts kā es, kurš no iepirkumiem stāv tālāk nekā Eifeļa tornis no pingvīna ligzdas, zvanīja uz RS, lai painteresētos par veco tramvaju cenu, šis pasākums nevarēja būt necik slepens ;)
mk
29.01.2014. 22:31tramvaji ir pārdoti Harkovas kompānijai un jau labu laiku tur ieradušies. Tas tā, lai zinātu, ka nezināmā virzienā nav devušies. Bet arī tajā galā pircējs nav publiskots.. Faktu gan tas nemaina
Zigis
29.01.2014. 22:31Tramvajs sver nedaudz virs 20T.
http://www.vtlom.lv/ Vidēji var rēķināt, ka par 140 Ls tonna aiziet. Ir arī krāsainais.... Manuprāt tramvaji ir pārdoti zem lūžņu cenas...
Čiekurs Egles dēls
29.01.2014. 21:34Lai cik ļoti man Bemhens liktos nesimpātisks, šoreiz raksts ir sanācis par neko:
1-kārt, informācija par šo izsoli bija pieejama tai pašā Latvijas vēstnesī;
2-kārt, pabrīnījos, kam tos 30-gadīgos tramvajus vispār vajag. Nedomāju, ka, nododot lūžņos, vairāk par tiem pašiem 2,5k EUR izceltu. Un kam citam pārdotu - uz D-pili? Vai kādam privātuzņēmējam, lai Rīgā komerctramvaju palaiž 8-)
nesapratu
29.01.2014. 21:31kas tad te tik slēpjams un neatklājams?
pārdod vecus, savu laiku nokalpojušus tramvajus, kāda velna pēc kaut ko slēpt? vai tad tu kādam kāds otkats var sanākt?
cita lieta, ja slēptu cenu par kādu iepirkti jaunie tramvaji.
TTT
29.01.2014. 20:41To tacu var uzinat uz kurieni vedis.
Jauzjauta tikai Latvijas Valsts celjiem lidz kurienei autlaujas pieprasitas, ka negabarita kravam ))))
Seko mums 
Ģirts Valdis Kristovskis iesniedzis Saeimā priekšlikumu publicēt jebkuras valsts amatpersonas ienākumus ik mēnesi, jo no tā būšot "ieguvums sabiedrībai".
Publiskajā telpā tiek apspriesta Re:Baltica projektu vērtēšana, kuri īstenoti ar piešķirto publisko finansējumu caur Mediju atbalsta fondu. Sabiedrības integrācijas fonds (SIF) skaidro kārtību kā notiek projektu apstiprināšana un izlietotā publiskā finansējuma uzraudzība.
Igaunija plānojot būvēt divus līdz četrus, savukārt Polija pat 25 mazos kodolreaktorus. Presē bija pārmetumi, ka Latvija atpaliekot no kaimiņiem. Milzīga ažiotāža ap SMR tehnoloģijām un daudz cerību, taču realitāte ir tāda, kāda tā ir.
Valsts valodas centra Latviešu valodas ekspertu komisija 2024. gada 10. aprīļa sēdē (protokola Nr. 4 4. §) izvērtēja Aigas Veckalnes apkopotos ieteikumus “Iekļaujošas valodas ceļvedis” un secināja, ka:
Domāju, visi, kas mazliet seko notikumiem pasaulē, zina, ka, aizturot aizdomās turamos par terora aktu “Crocus City Hall”, vienam no notvertajiem nogrieza ausi, iegrūžot to šim mutē. Šobrīd, kad pašmājās emocijas ir noplakušas, pievēršoties citiem asinsdarbiem uz grēcīgās zemītes, šo notikumu var mierīgāk izanalizēt. Uzreiz gribu pateikt, ka nekādu līdzjūtību pret jebkuriem teroristiem, lai kādi motīvi viņus nevadītu vai kādas sakrālas idejas šie nepaustu, es neizjūtu.
Es zinu, mani bērni, mani jaunie draugi, mani ilggadējie žurnālista ceha biedri, arī jūs, vecās bekas no Latvijas Radio redakcionālās padomes, cik smagu profesiju, cik grūtu darbu esam izvēlējušies. Otru senāko amatu pasaulē.
Draugi un domubiedri! Mēs esam nacionālās atdzimšanas priekšvakarā! Un es zinu, ka daudzi šobrīd man nepiekritīs. Tik tiešām – brīžiem šķiet, ka ir sasniegts zemākais punkts valsts politikā. Tas, kā darbojas valdošie politiskie spēki, ne mazākajā mērā nepietuvojas nacionālisma pamatprincipiem. Liberālajā valsts politikā nevalda latvisks gars – šķiet, ka tajā gara nav vispār. Vien dreifējošs kuģis, ko saēd sarkanie sociālistu ķirmji un ko draud nogremdēt Austrumu skarbie vēji. Un tomēr – mēs esam nacionālās atdzimšanas priekšvakarā!
Pēdējo gandrīz trīsdesmit gadu laikā Latvijas iekšzemes kopprodukts uz vienu iedzīvotāju salīdzināmajās cenās palielinājies vairāk nekā trīs reizes (runa ir par iekšzemes kopprodukta uz vienu iedzīvotāju pieaugumu, salīdzinot ar 1995. gadu. Pasaules Bankas dati). Tas ir iespaidīgs labklājības pieaugums. Taču šo sasniegumu aizēno mūsu ilgstoša atpalicība no kaimiņiem, neskatoties uz diezgan līdzīgām starta pozīcijām. Problēma nav tikai zemajos ienākumos. Kā to trāpīgi ievērojis ASV vēstnieks Latvijā, šodienas ģeopolitiskajā situācijā būtiska atpalicība no kaimiņiem arī ir nopietns drošības risks.
