Pirmkārt, šobrīd „Rail Baltica” būvniecība ir noteikti jāaptur

»

kravas var vest no Lietuvas uz Igauniju, utt...

Atbildēt

»

krieviem no tā neuzbūvētā dzelzceļa ne silts ne auksts.

Atbildēt

»

vāts krievu miesā

Atbildēt

»

tas nava burve,ŠAMANA REDZĒJUMS......

Atbildēt

»

Roc dziļāk,šo projektu neizdomāja ne Krievijas ne Latvijas deģenerāti,tas ir starptautiskā rabināta projekts ar ES vadību.

Atbildēt

»

Ir atlikuši, tikai tādi kā tu viņos neklausās.
Pasaki, kādas militārās kravas kara gadījumā tu vedīsi pa Rail Baltica, kad Krievija un Baltkrievija būs vienkārši nobloķējušas Suvalku koridoru?

Atbildēt

И кому, как не Бришкену, лучше всех знать, что там происходило и почему
https://www.railbaltica.org/kaspars-briskens-to-leave-rail-baltica-joint-venture-after-more-than-ten-years-in-the-megaproject/

Как говорится, никто за язык не тянул
As the longest-serving employee of the company, Kaspars was part of the original Supervisory Board from the founding of the company in 2014, later assuming responsibility for the long-term commercialization and development of Rail Baltica and championing the ‘Rail Baltica economic corridor’ philosophy

И теперь он грозно вопрошает "почему все вот так пошло, а не этак"!

Atbildēt

»

https://www.lsm.lv/raksts/zinas/ekonomika/rubesu-varetu-neapstiprinat-rail-baltica-projekta-kopuznemuma-vaditajas-amata.a142913/

в 2015 году 8000 евро зарплата...

Ищем, кто же там в совете был на тот момент
https://www.lsm.lv/raksts/zinas/ekonomika/registrets-baltijas-valstu-rail-baltica-projekta-kopuznemums-rb-rail.a106375/

„RB Rail” padomē ir pa diviem pārstāvjiem no Igaunijas, Lietuvas un Latvijas. Padomes priekšsēdētājs būs Anti Moppels, kuram būs divi vietnieki - Uģis Magonis un Dainius Budris. Vēl padomē darbosies Kaspars Briškens, Vaidotas Baļjunas un Indreks Oravs.


… Rādīt visu

Atbildēt

»

Ļoti pareizs un loģisks jautājums.Vispirms pie dziesmas jāņem tie kas tos iditus salika amatos,bet, siles lopiem taču smagā politiskā atbildība.Biedri partijnieki nemaz nezin kas ir atbildība un paši ir radījuši nepārvaramu žogu lai viņus sodītu.Tam žogam nosaukums ir LIKUMS,tas ir parazītu likums.

Atbildēt

Kāpēc neviens nepiedāvā viensliedes dzelzceļu? Tādi reāli pastāv, Šanhajā braukā ar 430 km/h. Vēl var uz gaisa spilvena (pat tādi kuģi ir), perspektīvā arī antigravitācija.

Atbildēt

»

ja ģevka nozog carienes brunčus un uzvelk...aiz to jau viņa ne cariena, glupa bija, glupa paliek

Atbildēt

to jau zagļiem komunistiem sabotāžniekiem arī vajadzēja- mērĶis !!!! jo...te ienāk puķins pēc puķina baidena pakta...kā redzam, vēl cer

Atbildēt

isak sakot dirsaaa

Atbildēt

Pirms kāda laika tika publicētas provizoriskās "Rail Baltic" pieturas vietas Latvijā. To lasot, gribējās kliegt - zeme, atveries!

Atbildēt

Es teikšu tā: Tas jau pašā sākumā bija skaidrs, ka tā būs: Tiklidz par vadītāju iebīdīja to aferisti Baibu Rubesu-viss uz reiz kļuva skaidrs...

Atbildēt

»

biedram Burvim: Kā jusu kremlista dzive?

Atbildēt

»

+

Atbildēt

Paldies par iespēju pasmieties.
Pirmajā dienā kā tu, iesēdies vadībā, atskaņotu pasaulei savus plānus, Satori izdzimteņi, pēc jenotu pavēles, sāktu apsūdzēt tevi par seksistu, rasistu, vadonim-sūkāt-negribētāju, un citos jeņķu mīļvārdiņos pēc viņu vēstniecības saraksta. Tuvākajā ceturtdienā būtu liels izd-IR-ša raksts, kā tu smirdi. Ar to viss beigtos un vecie mēsli turpinātos.

Atbildēt

»

kāpēc šeit jukušie uzdarbojās,radenieki kontrolējiet,zaudēsiet-ārstējiet laicīgi.

Atbildēt

»

Kalnbērzs-tev to mekad nesaprast, ka naudas nepietiek tikai un vienīgi tapēc ka ir nemākulīga saimniekošana un afēras...uz kuru pamata daļa kļūst par miljonāriem...Projektam ir stratēģiska nozīme un tas nekādi nav apturams. Tad jau drīzāk pārstrādājams....

Atbildēt

»

Tu vari sev nogriezt un pārdot kādam vecišķam oligarham transplantācijai, bet naudas vienalga nepietiks. Naudas jau nepietiek tekošām vajadzībām, jo banku kapitālais remonts un Bordāna izlūgtās sankcijas ostām ir nogremdējušas ekonomiku.

Atbildēt

Ir akens kaklā Valsts kasei.

Atbildēt

Ja nav naudas ... kāds dzelzceļš!
Bet valsts interesēs - jāpabeidz vai jādemontē jau iesāktie objekti.
Tie nevar stāvēt gadiem par pieminekļiem un pamazām brukt kopā. Nepieciešams risinājums.
Savukārt, ja ES un NATO vajag dzelzceļu - labi, bet tikai kopā ar jau izbūvētās ihfrastruktūras sakārtošanu.
Lielākā vaina taču jāuzņemas ES komisāram, kurš deva naudu, nekontrolēja ... un vairs naudu nedod. ES putru savārīja un jāatbild!

Atbildēt

»

Mobilizēšu tautu,Eiropu,Ameriku! Iesāktais jāpabeidz! Uz priekšu,Latvija!

Atbildēt

»

Tici man nekādi idioti tur nelēma. Jā tad paziņotu reālas izmaksas, tad projekts jau tad būtu uzskatāms par nevajadzīgu un to būtu jānorauj. Bet tā - iesāka, visi kaut ko dara un vārās. Tagad iesākts ir, jāliek kārtis galdā, nu ko nepabeigsim iesākto ?

Atbildēt

...ne Latvija to būvē, ne Latvijā kāds lems, apturēt vai ne...es domāju, ka EK ļoti skaidri un konkrēti visu ir nolikusi savās vietās tagad...:)

Atbildēt

mīļais, no kurienes esi novēlies? Tas, ka ir ziepes tagad saprot pat valdība, tikai nav jau reālas izejas, jo Latvija tur nepiedalās kā neatkarīgs subjekts. Ne mums ir nauda, ne teikšana. Kā kungi lems un nodiktēs, tā arī būs

Atbildēt

»

Nauda nekur nepazūd, vienkārši sākotnējos aprēķinus veikuši pilnīgi idioti, kam nav ne mazākās sajēgas par izmaksām, nemaz nerunājot par to pieaugumu būvniecības laikā.

Atbildēt

Ir jāizvērtē situācija, jānoskaidro kur pazūd nauda, jātiek skaidrībā par projektu, termiņiem, vadību. Iespējams, jābūvē pa posmiem. Bet no tā atteikties būtu milzīga kļūda.
Starp citu, staciju sakārtošana arī ir ieguvums, jautājums ir tikai par cenu.
Paliek iespaids, ka šo projektu visvairāk alkst apturēt uz krieviju jopprojām orientētie.

Atbildēt

Да, вдруг последовавшее обращение Силини к сейму " Жду от комиссии план действия и где взять деньги" звучит весьма интересно. Полёт, тогда всю комиссию перевести в работу в РБ, пусть решают? А то чем тогда заняться им, если депутаты всё придумают и решат?

Atbildēt

Just pray Jesus and say slava ukraine! amen!

Atbildēt

esma stulbi, neviens gudrs nav atlicis????

Atbildēt

kārtējais diletants daiļqirsējs..

Atbildēt

Priekš kam Kremlim Rail Baltic,ja krievu tankus var atvest pa vecajām sliedēm?4. maijā malači rulle.

Atbildēt

Par iztērēto naudu varēja visu Latvijas dzelzceļu pārlikt uz Eiropas platuma sliedēm un elektrificēt. Par kravām no Ķīnas nevajag īpaši sacerēties, jo tā jau būvē Jauno Zīda ceļu apejot krieviju, bet krievijai, ja tā vēl kādu laiku pastāvēs, nebūs ne ko eksportēt ne importēt.
Par jauno Rīgas staciju un būvi lidostā, kādiem pārdesmit nāvessodiem salasītos.

Atbildēt

Tad pārdotu abas daļēji uzbūvētās stacijas kādam lielveikalu tīklam vai loģistikas kompānijai un ietirgoto naudu ieguldītu viensliežu dzelzceļa izbūvei ar vienu papildus peronu, piemēram, Salaspils stacijā.

Atbildēt