Par to, cik riskantas ir nesen emitētās „airBaltic” obligācijas par 340 miljoniem eiro. Martins Gauss melo
Brīnumi notiek21.05.2024.
Komentāri (33)
Rādīt komentārus, sākot ar: pirmo | pēdējo
123
23.05.2024. 10:47»
Kartējā JV afēra
Kā valdība melo tā air boltic bankrota sākumā labi ka bija muļķi kas obligācijas tukšus papīrīšus bez seguma nopirka
Nav muļķi. Tām obligācijām ar neiedomājamo 15% likmi klāt nāk arī valdības garantijas. Tā ka muļķi būs, kā vienmēr, nodokļu maksātāji.
Vai
22.05.2024. 16:27»
zane
Sāksim ar to, ka tur skaidri redzams, ka AirBaltic ir reģistrēts Īrijā, nevis Latvijā
tiešām Īrijā? https://company.lursoft.lv/en/air-baltic-corporation/40003245752
Vieplis.
22.05.2024. 11:18»
Vārds
Stulba un aprobežota domāšana. Air baltic pastarpināti gan nodarbinot lielu skaitu, gan veicinot lidojumus caur Latviju, patiesībā ienes jeb apgroza pietiekami daudz naudas līdzekļus, ko var vērtēt pat miljarda apjomā. Tā kā jebkurš ieguldījums atmaksājas. Pietiek jau, ka Latvijā vairs nav nekā sava...
Un ja nebūtu AirBaltic, tad neviens uz Latviju nelidotu? Lidotu un apgrozītu miljardus, bet vairs nevajadzētu aņemt naudu berniem, pensionāriem, medmāsās, ugundzēsējiem
Kas tur aiz loga?
22.05.2024. 10:48»
Vārds
Stulba un aprobežota domāšana. Air baltic pastarpināti gan nodarbinot lielu skaitu, gan veicinot lidojumus caur Latviju, patiesībā ienes jeb apgroza pietiekami daudz naudas līdzekļus, ko var vērtēt pat miljarda apjomā. Tā kā jebkurš ieguldījums atmaksājas. Pietiek jau, ka Latvijā vairs nav nekā sava...
tu runā kā valdība un gauss.
zane
22.05.2024. 08:53Sāksim ar to, ka tur skaidri redzams, ka AirBaltic ir reģistrēts Īrijā, nevis Latvijā
muahaha
22.05.2024. 08:29Restes un mantas konfiskāciju (ne)Gaus(im)am, restes un mantas konfiskāciju AirBaltic padomei, restes un mantas konfiskāciju Satiksmes ministrijas parlamentārajam sekretāram. Cieti!
Vārds
22.05.2024. 08:07Stulba un aprobežota domāšana. Air baltic pastarpināti gan nodarbinot lielu skaitu, gan veicinot lidojumus caur Latviju, patiesībā ienes jeb apgroza pietiekami daudz naudas līdzekļus, ko var vērtēt pat miljarda apjomā. Tā kā jebkurš ieguldījums atmaksājas. Pietiek jau, ka Latvijā vairs nav nekā sava liela ar ko lepoties.
Ašerādens noteikti būs cietumā
22.05.2024. 08:03Šīs afēras īstais tēvs un atbildīgais personiski ir Ašerādens. Pilnīgi noteikti, ka viņš tiks cietumā ar mantas konfiskāciju. Nekādas kolektīvas atbildības nebūs - būs tikai Ašeradena taukainā dirsa uz lāviņas, kuru izmantos visadi nejauki, tetovēti tēvaiņi.
Haralds Kalns
22.05.2024. 07:29Jāšaubās par Briškena prāta un amata spējām (ja tas apzināti-tad..), jo gluži kā "neuzveicamās impērijas valdnieks) Putķins2 atzīstas un lielās visai pasaulei: Nas očerednoi raz obmanuļi! Kas tu par vadītāju, vadoni, ka ļaujies vazāt aiz deguna?? Dunduki tic visam un pacieš visu - tie labākie upravļenci!!!
aa
22.05.2024. 06:08»
Taisnība
Viss taču tāpat ir skaidrs. Pirms vēlēšanām bija jānoturas virs ūdens, tāpēc izpīpēja kārtējo shēmu par reāli kredītu ar 15% gadā, kas ir nāves spriedums kompānijai. Nekādas lidmašīnas netiks izpirktas, tam nav naudas, bet kas notiks, drīz būs bankrots kā valsts kompānijai un tie, kuriem ir ieķīlāts...
piekrītu, ka tā ir - tikai zaudējumi, bet kāpēc Latvijas valdība turpina uzturēt šo kompāniju un neļauj tai bankrotēt????
111111
22.05.2024. 01:44»
Tas ir nāves spriedums jenotības valdībai
auditori par 2023. un 2022.auditējamiem gada pārskatiem ir pielikuši atrunu, ka nav skaidrs par kompānijas dzīvotspēju
Банкрот Айрбалтику?😂
Думаю, что да😃
44444444
22.05.2024. 01:42Латышам надо сказать спасибо Виенотибе за то что уничтожают нас всех
По тихоньку
Kartējā JV afēra
21.05.2024. 22:36Kā valdība melo tā air boltic bankrota sākumā labi ka bija muļķi kas obligācijas tukšus papīrīšus bez seguma nopirka.
Taisnība
21.05.2024. 20:48Viss taču tāpat ir skaidrs. Pirms vēlēšanām bija jānoturas virs ūdens, tāpēc izpīpēja kārtējo shēmu par reāli kredītu ar 15% gadā, kas ir nāves spriedums kompānijai. Nekādas lidmašīnas netiks izpirktas, tam nav naudas, bet kas notiks, drīz būs bankrots kā valsts kompānijai un tie, kuriem ir ieķīlāts zīmols un citi aktīvi, dibinās jaunu privātkompāniju uz vecās kauliem, kuru tālāk pārdos Baltijas valstu kopīgajai aviokompānijai ar milzīgu peļņu. Īsā versija- lidmašīnu kompānijai nav, zīmolu un aktīvu arī reāli nav, piloti reģistrēti Kiprā, to arī nav. Kāds labums valstij no šādas kompānijas? Nekāds, tikai megazaudējumi katru gadu.
pļutkienei hehei, debilības centra noderīgajai idiotei
21.05.2024. 20:46»
hehe
Aizej blakus papļutkinēt
Priekš kam?
tev vajag - tu arī tos savus hehes pļutkinējumus (sa)taisi.
Un - NEVIS lūdzies palīdzību no tiem, kurus tu esi līdz šim centusies ikdienišķi regulāri appļūtīt ar saviem smirdīgajiem hehes pļutkineniem. Kas, cita starpā, vienmēr un bez izņēmuma "šķīst pa būdu" tev PAŠAI. Vai arī - tu savā maniakālajā pļutkinēšanās transā to pat neesi pamanījusi?! :D
Aplausi
21.05.2024. 18:37Štrunts par Gausu! Linkaiti un Briškenu studijā!Šiem tika uzticēta kompānijas pārvaldība.
jaajaa
21.05.2024. 18:21...es neredzu cepienam pamatu...galvenais, ka no budžeta kakla tā ir nost...ja nobankrotēs, tad nobankrotēs tāpat...norakstīt zaudējumos un aizmirst...un nemest tajā bedrē naudu turpmāk...:)
Vienotība un valdība rullē
21.05.2024. 18:06»
Tas ir nāves spriedums jenotības valdībai
auditori par 2023. un 2022.auditējamiem gada pārskatiem ir pielikuši atrunu, ka nav skaidrs par kompānijas dzīvotspēju
Valdošās varas kliķes valsts apzagšanas projekts!
Tas ir nāves spriedums jenotības valdībai
21.05.2024. 17:46auditori par 2023. un 2022.auditējamiem gada pārskatiem ir pielikuši atrunu, ka nav skaidrs par kompānijas dzīvotspēju.
Vieplis.
21.05.2024. 17:27Mana radiniece 1x pa 12-13 gadiem no Franfurtes pirka biļeti pie Lufhanses, jo ar AirBaltic sanāktu dargāk. Pirms 2 mēnešiem nenopirka, kad varēja 2 cilvēkiem nopirkt turp atpakaļ pa apmēram 350 eiro, tagad vajadzēja 550 eiro, pie Lufhaness sanāca vairak par 100 eiro letāk.
Seko mums 
Jau atkal jārunā par pensijām. Tā Latvijā aizvien ir aktuāla tēma. Taču šoreiz nevis par indeksāciju vai vecuma robežām, bet par veselu sociālo grupu, kuru valsts pirms 30 gadiem "apšmauca".
Otrajā Pasaules karā (WW2) zaudēja gan kara vinnētāji UK, gan zaudētāji (Vācija). Izjuka impērijas, uz pelniem izauga jauna. Tā bija brutāla padarīšana.
Veselības nozare Latvijā pēdējos gados piedzīvo nebijušu sabiedrības uzmanību. Ne tāpēc, ka tā būtu kļuvusi efektīvāka vai pieejamāka, bet tāpēc, ka tās strukturālās problēmas kļuvušas redzamas ikvienam pacientam, nodokļu maksātājam un veselības sistēmas lietotājam. Lai gan nav iespējams uzreiz aptvert visus nozares aspektus, trīs jautājumi izceļas īpaši skaidri: pakalpojumu pieejamība, resursu sadale un projektu vadības kvalitāte. 
Vienā no iepriekšējiem "Latvijas Avīzes" numuriem tika publicēts biedrības „Latvijas Mediju ētikas padome” valdes locekles Ilonas Skujas raksts ar nosaukumu "Process nonācis strupceļā". Rakstā 
Latvijas Preses izdevēju asociācija, kas pārstāv lielāko daļu preses izdevēju, kā arī daudzus interneta portālus, vēršas pie jums, lai atkārtoti paustu nozares bažas un iebildumus par Kultūras ministrijas priekšlikumiem izmaiņām 2026. gada Mediju atbalsta fonda darbībā, kas prezentēti 2025. gada 10. novembra Mediju politikas konsultatīvās padomes sēdē.
Iedomājies Latviju kā senču celtu dzimtas māju. Tā pieder mums – cilvēkiem, kas te dzīvojuši paaudzēm. Mēs esam tās īstie saimnieki.
Politiskā partija Austošā Saule Latvijai jau iepriekš vērsa sabiedrības uzmanību uz Ekonomiskās ilgtspējas likumu, kā arī pastarpināti – uz Likumu par piesārņojumu, to patieso ietekmi uz Latvijas tautsaimniecību un iedzīvotājiem, nosūtot atklātu vēstuli Latvijas Valsts prezidentam ar lūgumu šos likumus neizsludināt, kad tie būs nonākuši prezidenta darba kārtībā. Papildus šiem diviem likumiem klāt pievienojas arī trešais likums – Transporta enerģijas likums, kas attieksies uz “transporta enerģiju, kas tiek izmantota autotransportlīdzekļos ceļu satiksmē, autoceļiem neparedzētajā mobilajā tehnikā – dzelzceļa transportlīdzekļos, lauksaimniecības un mežsaimniecības traktortehnikā, atpūtas kuģos, kad tie nekuģo jūrā”. Tātad tas ietekmēs pilnīgi visus transportlīdzekļu veidus, kas izmanto iekšdedzes dzinējus.
Šobrīd daudz skan Ukrainas vārds skaļo korupcijas skandālu dēļ, taču pētījumi liecina, ka korupcijas ziņā Krievijā ar to daudz lielākas problēmas. Ticami, ja tā nebūtu, ne Putins būtu pie varas, ne arī būtu sācies karš.
