Par radariem un ekonomiju

Baigi labi ka ir radari,nu vismaz godīgāk brauc,vairāk tos radarus vajaga.

Atbildēt

muļķība ar tie dažiem radariem Rīgā.vajadzēja sodus kā Norvēģijā,kur par 11km virs normas 270ls mūsu naudā...un vismaz pa Daugavpils trasi brauc tādi skrējēji,kuri laikam iedomājas,ka ir Sūmāheri,vajadzēja vienkārši ielikt visiem auto gps,kas no satelīta redz katra auto reālo ātrumu,un ja pārkāpj automātiski sodīt,un īpašiem skrējējiem automātiski piegriez degvielas padevi,ja tiek parsniegts atļautais ātrums...jo glaunāka mašīna,,jo lielāks skrējējs pie stūres..

Atbildēt

>funs
Nepareizi!
Drosibas koncepcijas dalas absolutas un sapratigas. Absoluta tiek lietota aviacija, atomenergetika, kosmiskas programmas. Parejas visas ir sapratigas. Tu savukart gribi absoluto drosibu attiecinat uz satiksmi. Tada gadijuma pirms katras izbrauksanas 100% mezglu tehniska apskate, vaditaja noguruma kontrole, brauciens pa ieprieks pieteiktu marsrutu dispecera noteikta atruma un distance. Patiktu?
Es par siem satiksmes blauriem vienmer brinos - uznemties sapratigu risku tak iemaca jau vidusskola. Jus nemacijaties? Un ka biznesa iet meginot pielietot absolutas drosibas konceptu? Ka lemumu pienemt nepietiekamas informacijas apstaklos?

Atbildēt

labi. Tad atvaino manu toni.
Bet joprojām - tu vari izlemt tikai par sevi. bērns diez vai tam būtu jau gatavs. neviens nav vainīgs,ka piedzimis slims. Mana pārliecība,ka cita dzīvību drīkst izlemt tikai galēji ekstrēmos apstākļos,kad apdraudēta visu dzīvība un ir jāizvēlas. Bet ne jau vienkārši ekonomikas labā. Dzīvība ir pirmtiesības, ekonomika - pēc tam

Atbildēt

Jau ceturto dienu stāv radars pie Liepājas šosejas
Ložmetējkala ceļā-nesaprotu kāda ir satiksmes drošības uzlabotāju doma-bet tur ir taisns gabals-ātrums 90....

Atbildēt

funs: jaa. esmu par to daudzkaart domaajis un sen esmu tam gatavs. ja velies konkretak tad biju uzraxtijis japanas vestniekam latvijaa ka esmu gatavs braukt japaniem paliga reaktoru satiiriit bet japani atteicas ar domu ka pasi tiksot galaa.

Atbildēt

Edmunds:
ja tu iedomājies,ka "domāt makroekonomiskā līmenī" ir tas augstākais plauktiņš,uz kura pats sēdi, tad tu maldies. un savu uzpūtīgo toni vari mierīgi pazemināt, jo es nevis nespēju domāt makroekonomiskā līmenī, bet tieši domāju daudz plašāk. Un redzu,ka tu to nespēj, jo tev šķiet,ka nekā grandiozāka par makroekonomiku nav visā Visumā. Priekš tevis tie ir griesti. Varbūt uz vecumu,pirms nāves radīsies apskaidrība - kas ir kas. Varbūt tev tā nekad arī neradīsies,nezinu. Bet kamēr tev tās nav - nespried,kas ir un kas nav nožēlojami. Tu to vienkārši nevari - šaurais redzeslauks neļauj.

Tā arī nepateici konkrēti - vai TU būtu ar mieru atdot savu dzīvību,ja pārējiem tas būtu ekonomiski izdevīgi(lieks latiņš no tā makā)? Tieši un konkrēti - jā vai nē?

Atbildēt

brauceejs: valsts galvenokaart esam mees, straadnieki, nevis valdiiba, VID, policija, u.c. muus paarstaavji.

tevis piemineetie 4 miljoni paarceljos no muusu kabataam uz muusu ieveeleto orgaanu kabataam, un visticamaak ka izteerees nelietderiigi.

34 miljoni nekad netiks nopelniiti, tie nebuus, un no tiem neko atnjemt nevareees.

Atbildēt

30. septembrī bija raksts Dienā: Lielbritānijā lemj par ātruma palielināšanu no 70 jūdzēm stundā (112 km/h) līdz 80 jūdzēm stundā (128 km/h), norādot, ka šādas pārmaiņas radīs saimniecisko labumu simtiem miljonu mārciņu vērtībā

Atbildēt

vai tad visi 34milj. ir zaudējums? 4.milj. jau Valsts paņem atpakaļ budžetā (Sodu veidā).

Atbildēt

Labs bizness,ne pār velti Z. tā tos aizstāv un reklamē

Atbildēt

funs: neiespringsti gan jo tu nespeej domaat makroekonomiskaas kategorijaas, un tev tas ir piedodami. bet kad ekonomikas un citi ministri nespeej domaat latvijas labuma kategorijaas, un paliek iesprudusa sunja un slima beerna liimenii, tas TIESAAM ir briesmiigi un nozeelojami.

Atbildēt

Radaru pasakumam nav pamatojuma -
loti reti avarijas notiek parsniedzot ATLAUT0 ATRUMU.
Avarijas rodas nepareizi IZVELOTIES ATRUMU atbilstosi cela stavoklim un transporta situacijai.
Radari so problemu nerisina.
Uzvarosais pazinojums - 2009 gada decembri bija daudz vairak avariju ka 2010 gada decembri ir mulkigs - atceramies pilnigi dazados laika un cela apstaklus sajos laikos

Atbildēt

Ka zinoja mediji, 2011 Anglija tika veikti organizatoriski un tehniski pasakumi , ieskaitot vienkarsi atrumu ierobezojoso cela zimju nomainu " uz augsu " lai palielinatu satiksmes plusmu atrumu un tadejadi STIMULETU VALSTS EKONOMIKU.
Musu satiksmes ierednisi "izgruda cauri " savu mazo " dienvidu tiltu " - fotoradaru projektu,
kura merkis ir SAMAZINAT TRANSPORTA KUSTIBAS ATRUMU valsti ar visam izrierietosam no ta sekam...

Atbildēt

par suni(novirzāmies no tēmas,bet tomēr pateikšu) - nu tur vēl var pastrīdēties. protams,ja situācija vienāda,tad cilvēkam priekšroka, bet akūtas dzīvības briesmas nav tas pats,kas jumts virs galvas. Bez tam, suns kādam ir ļoti dārgs mīlulis, zaudēt gudru suni normāliem saimniekiem nozīmē atvadīties no ģimenes locekļa. un par to domāšanu,kur lien :D :D - tikpat labi bērnam vari to pateikt :D

ok,suns ir suns,bet par tiem bērniem runājot - laikam nav vērts ar tādiem cilvēkiem,kā tu, iespringt. Īsti gan nesaprotu,ko tu no sevis esi iedomājies. Tev pašam nav "palaimējies" piedzimt par slimu bērnu, arī tava paša bērni,acīmredzot, tādi nav. Tāpēc vari pārgudri d*st,jo no malas jau ne to vien izdomāsi,kamēr tevi pašu tas neskar. Pats jau sev baigi svarīgs esi sajuties un visu vērtē pēc tā,kas "tādiem,kā es" ir vajadzīgs. Bet ja tev pašam atnāktu pakaļ,lai mestu no klints - vot tad tikai ieslēgtos cita domāšana. Jebkurš slimais bērns ir tieši tāda pati dzīvība kā tu, laikam nākamajā dzīvē tev pašam nāksies par tādu piedzimt,lai saprastu. Ja reiz nav tik daudz smadzeņu to apjēgt tāpat.

Atbildēt

funs: un par sunja glaabsanu no notekcaurules: ja uz to briidi ar cilveekiem viss ir ok, visi laimiigi, paeedusi un ar jumtu virs galvas tad suns protams ir jaaglaabj. bet ja tajaa briidi kaads cilveeks ir uz ielas bez jumta virs galvas tad glaabeejiem pareziaak buutu bijis par cilveeku paruupeeties un tad par suni.

tu teiksi ka sunim taa ir aarkaartas situaacija, bet es atbildeesu ka sunim bija jaadomaa kur lien taapat kaa cilveekam bija jaadomaa par jumtu virs galvas. bet ja reiz abi sliktaa situaacijaa tad cilveekam prieksroka.

liidziiga sajuta par nesameeriigumu mani paarnjem kad skatos kaa vienam neaarsteejami slimam beernam saziedoti tuukstosi par kuriem vareetu izskolot desmitus veselu beernu. esmu par spartiesu pieeju kuri slimos meta no klints un ruupeejaas par veselajiem.

Atbildēt

funs: nebuut neironizeeju. un zinu ka apmeeram 400 cilveeki katru gadu savu dziiviibu atdod pilniigi bez maksas/par velti/veltiigi - izdarot pasnaaviibu.

ir doma ka jaaiesaka vinjiem vismaz to dariit pie vainiigo - saeimas, oligarhu, banku, VID, utt - namdurviim ar kaklaa uzkaartu ziimiiti un paskaidrojumu. taa dariija kjinaa un tas darbojas - vainiigajam ir jaanovaac liikji un jaazaudee reputaacija tautas aciis.

bet muusu pasnaavnieki to dara klusu un tas nav sabiedriski lietderiigi un pareizi.

Atbildēt

Ziemā vienmēr brauc lēnāk, pat zem atļautā ātruma, jo ir slidens ceļš, bet zivs jau pierakstījis sev šo nopelnu.

Atbildēt

Jau kādu laiciņu nodarbina jautājums kurš no rādījumiem ir precīzāks , spidometrs vai GPS ???? Tom Tom pie auto uzrādītājiem 100 km stundā rāda 92 līdz 93 km/h programmiņa Waze aifonā precīzi to pašu ..... Kurš rādījums ir tuvāk īstenībai ??

Atbildēt

Interesanti gan Edmunds ironizē par dzīvības cenu. Ka mūs tas satraucot tāpēc,ka varbūt neesam tik vērtīgi,kā paši iedomājamies. nu zini,ekonomist, varbūt tev arī visa dzīves jēga sastāv no kopprodukta un cipariem, bet domāju,ka savu dzīvību arī par miljonu neatdotu arī klaidonis ar ģitāru, no kura valsts ekonomikai nekāda labuma nav. Par cik tad tu pats atdotu savu dzīvību? Tā ir lieta,kas ne par kādu naudu nav novērtējama. Un neba nu visi tik labi braucēji un ceļi tik labi,lai radarus nevajadzētu. Ja kaut vienu dzīvību izglābs šādi - būs jau atmaksājies.
Nāk prātā sen redzēts video - kaut kur Amerikā suns bija kaut kādā caurulē iesprūdis ar galvu uz leju. rezumē tāds,ka viņa glābšanai tika iesaistīti padsmit glābēju,kuri strādāja visu dienu. Plus vēl tika izmantots ceļamkrāns,kas demontēja kaut kādu iekārtu (visu to uzparikti,kuras sastāvdaļa bija šī caurule). Bet suns piederēja nabadzīgai sievietei,kas protams,nespētu to visu samaksāt. Pat suņa dzīvība nevienu brīdi netika vērtēta naudā un tāda pieeja man ir saprotama.

Atbildēt

Es arī par šito cepos. Ne jau samazināt ātrumu vai vēl nezin kas ir mērķis, bet negadījumu skaita, smago negadījumu skaita samazinājums. No ekonomiskā viedokļa, jo mazāks vidējais ātrums jo mazāk konkurētpsējīga ir ekonomika. Ceļā pavadītais laiks paildzina arī preču piegādi, tas viss atsaucas uz cenu, utt. Ātrumu tieši vajag mēģināt palielināt, būvējot drošākus ceļus, norobežojot maģistrālās ielas no gājēju plūsmas, utt. Respektīvi panākot to, ka gājēju/auto/velosipēdu ceļi krustotos pēc iespējas mazāk. Bet mums "ceļu nauda" (akcīze, t/l nodevas) liela daļa aiziet kopējā kasē un līdz ceļiem nemaz netiek, tādēļ arī ceļi ir nolaisti, un tieši sliktais ceļu stāvoklis ir iemesls avārijām, cietušajiem un bojā gājušajiem. Ņeuzlabojot ceļu stāvoklis, bojāgājušo statistika ilgterminā būtiski neuzlabosies.
P.S. Pirms Francijā sāka būvēt autostrādes un sāka to darīt salīdzinoši vēlu, tikai 80.gados, franči bija "līderi" bēdīgakā statistikā par avārijām un bojāgājušajiem. Sakārtoja ceļus daudz maz civilizētus un statistikā jau ir pie "labajiem" piemēriem.

Atbildēt

pa pilnam brauc +15/+20 un tos, kas iet pat uz +10 uzskata par muļķiem
========================================
nav tik traki. Konstanti braucu robežās +6/+11 (uz spidometra 60/65, manam starpība 4 km/h) un viss ok, neviens par muļķi neuzskata, ja nu pa retam kāds skrējējs, kuram dzīvības un nāves jautājums kaut kur paspēt par pāris min. ātrāk

Atbildēt

Veiksmi un spēkus cīņā ar idiotiem.Arī par ziemas riepām nekur citur pasaulē tik daudz muļķību nedzirdēsi,kā pie mums.

Atbildēt

pareizi, Zoja! Bet tie radari ir aizvēsturiski.

Atbildēt

kāpēc nav uz ceļiem norādes par drošu braukšanas ātrumu? Tas atkarīgs no laika apstākļiem, ceļa seguma, braucēju plūsmas utt. arī 50 km/h var būt nedrošs, bet 120 km/h drošs. Tas no daudz kā atkarīgs.Arī no autoskolas.

Atbildēt

Autoram!!!

Paldies par rakstu!!!

Ar cienju

Atbildēt

Sajūti atšķirību -
1.katram pašam jāpaņem kāds no "jebkuriem GPS-iem" :) un jāveic testa lidojums,
vai
2.likuma sargs ir parūpējies, lai vismaz dažās vietās būtu kaste, kura iedrošina "bremzes" un pabrīdina "lidotājus".

Tas pie tēmas par iejūtīgo C-polici...

Atbildēt

paslaik jau spidometru ar viena km precizitaati var nokalibreet ar jebkuru GPS navigatoru

Atbildēt

Edmund - ja gribi ko labu un interesantu iekustināt:
kāpēc nekur nav tablo, kurš parādītu garāmbraucēju reālo ātrumu?? Varbūt man auto spidometrā rēgojas 55, bet patiesībā braucu uz 48 un esmu ekonomikas nāve?

Vai kāds ir kur tādu redzējis?

Atbildēt

sapiipeejies: par to jau arii runa ka radaru esamiiba nejeedziigaas vietaas izjauc dabiigo satiksmes pluudumu un rada gan zaudeejumus gan stresu.

bet ja tev taa patiik tad lido leenu, dziivo mieriigi un esi laimiigs.

skumji protams ka daudzi latviesi ir taadi bremzes bet samierinaaos, noraxtisu uz represijaam un kariem, kuros labaakos izkaava un dzivi palika maajaas seedeetaaji.

Atbildēt

Edmuds Zālīte galīgi zālīti sapīpējies. Ātrāk braukt nenozīmē ātrāk nonākt galā. Parēķīni, cik ekonomikai izmaksā viena avārija, viens cietušais, viens bojāgājušais. Vācijā tas esot 3 vai pat vairāk miljoni. Ja atrāka pārvietošanas pa ceļu automātiski nozīmētu darba razības pielināšanos, tad jāpieņem, ka cilvēki kā roboti tik brauc un strāda un neliederīgi neiztērē ne minūti laika, t.sk. uz stulbu internet rakstu lasīšanu. Kā ar nogurumu, ko rada saraustīta un ātra braukšana? Vai tas darba razīgumu neietekmē? Un vispār cilvēku drošibu un dzīvības rēķināt pret ekonomisko izdevīgu ir amorāli. Zālīte, ej izguli reibumu!

Atbildēt

tad nu beidzot uzrakstīts viens normāls raksts....Paldies.

Atbildēt

Man jau liekas, ka visa problēma ir tieši tajā, ka sāks sodīt par +3 km/h. Latvijā pirms tam bija atļautie 60 km/h un brauca uz 70, pec tam ieviesa 50, bet visi zināja, ka 60 ir pieļaujami un neviens CP nesodīs, un cilvēkiem ar 20, 30 gadu autovadītāja stāžu pierast tiešām ir grūti un jāskatās spidometrā vai tik nav 54 km/h piemēram uz Krasta ielas

Atbildēt

>Janis
Ko tu tur muldi? Kur tu tadus redzeji?
Somija, Zviedrija - atlautais atrums uz bana 120, 3 joslas, kur 3aja brauc uz 140, 2ja uz 120, 1aja uz 100. Un konstanti. Sadi nobraucu 160 km un tas joslas ta ari gaja visu laiku.
Savukart Vacija ir pilns ar idiotiem, kas pa 3. joslu velkas uz 90 un vinu nerausta - vins ta jutas drosi. ... kkur sitais ir redzets, ne?

Atbildēt

Ārzemes iesaistīt nevajadzētu vairaku aspektu dēļ.
Pamatā - nu ļoti atšķiras pasaules uztvere.
Mani piemēri - uz manu pat vārdos neizteiktu jautājumu, kāpēc pie 90 atļautiem gaišā dienas laikā braucam 80-85, saņēmu paskaidrojumu (no cilvēka, kas ir ilggadīgs Corvette kluba / sacīkšu dalībnieks un finišē Eiropas demitniekā) - "mēs sarunājamies un mana uzmanība nav 100% ceļam". Vācijā - pats gāju 150 pa bāni un redzēju to sapratnes pakāpi, kura paaugstina drošību.
Varētu rakstīt daudz.
Par "bezsirdīgo radaru" - vai mēs tālu esam tikuši ar "iejūtīgajiem" CP?
Ko Tu iesaki - "šis māk, lai jau..."; "šim labs auto, būs ok..."; bet "sitam - nini"? Kurš to lems???
Iedomājies, kas pie mums notiktu gadījumā ar dzērušo draugu (šaubos, ka arī Vācijā viņu nepavadīja) - tie trīs kvartāli pārvērstos par 3 pilsētām.
Pats mini Poliju - tur spēles NOTEIKUMI ir skaidri.
Vasarā biju Lietuvā - radari ir, vairākas pozitīvas atsauksmes no braucējiem tika arī dzirdētas.
Tas ko jau minēju - ja gribam ko sasniegt, ir jādabū no galvām ārā regulārie meli un kāre krāpties (jā - arī ar "+ km/h"). Bēda ir tā, ka esam ļoti sapinķerējušies - pat nejēdzam tos krāmus laikā ieveist :(

Atbildēt

kas tā par greizu matemātiku? atļautais ātrums ir tāds, kāds viņš ir, un te nekādi matemātiķi vai ekonomisti neko nevar iebilst
tad prasiet, lai paaugstina braukšanas ātruma limitu un lidojiet

Atbildēt

jaanis: nevar ielikt mainiigo situaaciju uz celja sausu noteikumu raamjos - taadeelj jau arii dziivs celju policists, ja protams ir godpratiigs, ir labaaks satiksmes reguleetaajs jo speej noveerteet kaada soferu riiciibair biistama un kaada nee.
savukaart radars bezkaisliigi sodiis visus, arii pluusmaa braucosos, pie apstaakljiem neatboilstosas ziimes, piemeeram gar tehniskaas apskates laukumu 3 naktii zem ziimes 50km/h.

pat polijaa ir atskjiriigi pieljaujamie brauksanas aatrumi dienaa un naktii, un atlauts labais pie sarkanaa.

kur nu veel vairaak aarzemees kur sapraatiigi policisti skataas peec reaalaas situaacijas nevis peec sausaa burta. piemeram vaacijaa policists manam draugam uzprasiija kur vinjsh dzeeris brauks, un kad uzzinajaa ka 3 kvartaalus taalaak, tad noveleja laimiigi tikt maajaas.

es arii esmu par to lai sakaarto zimes, bet neviena ziime nebuus universaala mainiigajiem celja apstaakljiem. un ja reiz vadiitaajam pienaakums ir samazinaat aatrumu ja pastaaklji ir slikti kaadeelj vinjsh nedriiksteetu palielinaat aatrumu pie ideaaliem apastaakljiem?

Atbildēt

Edmund - ne visu izsaka matemātika.
Pavēro tos, kuri visvairāk baidās no radariem - maza grupa hronisko lidotāju un tie, kuriem abas kurpes kreisās, bet liekas ka mirkļa bezkaunība to padara veiksmīgus. Arī darbā tā ir ne tā ražīgākā daļa. + Vakar malu pilsētu - pa pilnam brauc +15/+20 un tos, kas iet pat uz +10 uzskata par muļķiem, tā kā te ir ko darīt.
+ kā Tavuprāt to savienot lidošanu ar esošajiem CSN? Kaut kas mums tanīs galviņās jau labu laiku ir sašķiebies - atļauts 50, bet nu gan būsot traki - jau pie 54 sodīs :).
Manuprāt daudzkārt loģiskāk būtu runāt par to, lai vietās kur to var (reālā plūsma iet jūtami ātrāk par pašreiz atļauto, bet avāriju nav bijis) celtu atļauto ātrumu. Savukārt sodīt pie atļautā + radara kļūda bez žēlatības un VISUS.
Redzu 2 lietas - daudz pozitīvāka attieksme vienam pret otru un pret "nīsto" CP, bet bēda ar plānotajiem ienākumiem (kas gan jau ir šī visa patiesais iemesls).
P.S. Neesmu CP pārstāvis, un nikns par to, ka to visu dara haotiski, vienpusēji un par vēlu.

Atbildēt

peecgarhsa: ne tu mani taisiiji ne tu mani reguleesi. ja esmu laimiigi liidz piecdesmit gadiem nodzivojis tad visticamaak ka arii atlikusos, tev par beedaam, dziivosu kaa veelos :D

viesturs: videejaa cilveeka veertiiba kaa ekonomikas elementam mums visiem ir vienaada, domaaju ka kaadam no statistikas paarvaldes tas buutu jaazin precizi, jo sis skaitlis tiek lietots makroekonomikas apreekinos. tas ka mees tik slimiigi uztveram savu noveerteejumu naudas meervieniibaas ir smiekliigi - taatad baidamies ka muusu realaa veertiiba buus mazaaka nekaa mees pasi iedomaajamies.

Atbildēt

tas ir tiaki vel cilvek stundas un kur vel valsts zaude izterejas mazak degvielas , soferis viena marsuta nevar izvest visus veikalus , tiek sutita papildus masina pieaug preces cena uttt un kur tad vel sliktie celi , un vispar gribu zinat ko valsts dod man?? 39 gadi , pamatizglitiba krievu laikos , augstskola musdoiena sun par savu naudu, pensija snebus , gimenes arsta nav , bija viena operacija ta par savu naudu , a/m maksaju cela nodokli un perku legalu daegvielu??? nodokli samaksati??? ko man dodo si valsts????????????????????????????????????????????????????????????????? tikai slauc mani. piebilde parsvara iegadajos latvija razotas preces.

Atbildēt

Ak tad visi tie, kas uz šosejas man garām lido ar +20..+50 km/h ir labāki un ekonomiski vērtīgāki Latvijas iedzīvotāji?
Edmund, ej bojā. Tikai neparauj kādu līdzi, lūdzu.

PIETIEK, pietiek publicēt muļķības!

Atbildēt

Edmund kāda ir tavas dzīvības cena ????
Nosauc un es arī kaut ko sarēkināšu !

Atbildēt

zutijs: paarvietosanaas pa celju ir arii liidzeklis darba padariisanai nevis tikai relakseeta atpuuta. sakot ka nav nepieciesams aatraak paarvietoties buutu liidziigs apgalvojumam ka seetniekam iela jaaslauka leenaam lai neguutu darba traumas. manupraat katrs seetnieks pats izlemj cik aatri dariit savu darbu - buutiibaa atbilstosi savaam speejaam. un taa atlasaas labie/straadiigie seetnieki no slinkjiem.
attiisititais gulosais kapitaalisms eiropaa ir atrofeejis cilveekus.
labi ka veel nesaak ierobezot gaajeeju aatrumu uz 4km/h un velobrauceeju aatrumu uz 15km/h pieemeram :D

Atbildēt

>udox
Un cik reizes tu esi neredzejis tadus skrejejus? Tikai aizbraucot gala ieraudzijis, ka tam jau logi aizsalusi, kamer tu vilkies? Ja kas vislielako efektu skriesana (jeb vienkarsi negulesana pie luksaforiem) dod tiesi pilseta. Varam saderet, ka es braucot uz atlauta robezas, cauri Rigai tiksu gandriz 2X atrak ka tu...
Par aprakstu: isteniba makroekonomika rekina TIESI SADI. Cilvek vertiba ir latos. Majdzivnieks, savukart, latos ar - zimi....

Atbildēt

Pieļauju, ka ir vesela čupa situāciju un avāriju, kas radušās dēļ lēni braucošas mašīnas. Manā atmiņā tādas gan vēl nav, toties zinu vismaz piecas smagas vai letālas avārijas, kad kāds vēlējās skriet un steigties virs atļautā ātruma. Tā kā raksts tomēr ir demagoģija no to puses, kas vienkārši uz ceļa vēlas būt krutāki par visiem un skriet, skriet, skriet ... lai dažu minūšu dēļ riskētu gan ar savām dzīvībām, gan ar satiksmes drošību kopumā. Cik reižu neesmu redzējis tādus skrējējus, ar kuriem pēc kilometriem 20 tiekamies pie pirmā luksofora.

Atbildēt

>zuijs
Tavs domasanas veids ir tiess piemers sliktai izglitibai. Tiem, kam liekas, ka privatajam laikam ir LVL0 vertiba, paskaidroju. Sava privata laika u vari:
- palidzet bernam izmacities matematiku, tadejadi aizstajot privatskolotaju par LVL 15 /h;
- iztirit vannas sifonu, tadejadi aizstajot santehniki par LVL 15 + cela izdevumi;
- beidzot pa istam iemacities ekonomiku, tadejadi paaugstinat kvalifikaciju un pelnot +LVL 20 nedela visu turpmako dzivi.
Savukart ja tu izvelies savu privato 1h nolurinat nikstot pie auto stures parspileti leni braucot, tad visticamak viss augstakminetais tev ir pagajis garam + tu vel esi apmaksajis kadu LVL3 lieku vietejam Statoilam

Atbildēt

Neviens neapšauba radaru "ekonomiju", bet, atvajnojiet, šāds "aprēķins" ir līdzīgs Brikšes pētījumiem:))

Atbildēt

Edmund
to,ka "gliemeiži" ARĪ ir satiksmei bīstami, neviens šeit neapšauba. Bet kāds tam sakars ar tavu jocīgo aprēķinu? Tas aprēķins VARBŪT attiecas uz niecīgu daļu mūžīgi skrejošu biznesmenīšu,kuriem darbs nebeidzas arī nakts vidū - mūžīgi kaut kur skrien,kaut ko kārto. Lielākajai daļai cilvēku ir normēts darbalaiks, vai vismaz noteikts,kas pa dienu jāizdara - tātad ceļā tiek tērēts privātais laiks,nevis darba laiks, nekāds kopprodukts valstij no tā nesamazinās. tikpat labi var izdomāt,ka jebko darīt ir kaitīgi (veikalā rindā stāvēt,uz poda sēdēt, ēst gatavot), jo tikmēr taču var strādāt,strādāt un vēlreiz strādāt.
par to stresu,meklējot radarus - piedod,bet iespaids,ka tu neesi īsti pie pilna prāta. Ja tev ir noteikumi,uz cik drīkst braukt - tad arī brauc tik ātri un nebūs jāstreso.
varbūt paģērēsi palielināt ātrumu,lai valstij izdevīgāk? Skaties,lielais rēķinātāj, ka vienā brīdī nesanāk tavu paša dzīvību novērtēt zemāk,nekā kopējo ieguvumu. Ja valstij no tā kasē ieripotu 100 000 ls, tu būtu ar mieru atdot SAVU dzīvību? Nevis kāda abstrakta cilvēka,par kuru ziņās izlasi,bet tieši SAVU?
Piedod,bet izcili stulbs un primitīvs tas tavs aprēķins. Piedevām vēl fascinē,ka tāds cilvēks lieto apzīmējumus,kā: "Šeit redzama absolūta situācijas neizpratne", "liela dalja komenteetaaju nemaak reekjinaat", "varbuut visi domaajosie jau uz aarzemeem paarvaakusies?".

Kā zināms, vissliktāk ir tad,ka nezinātājs pat nezina to,ka viņš nezina. un paspēj nolamāt citus

Atbildēt

Gribu atsaukt jūsu atmiņā pirmo avārijā bojāgājušō. Ātrums bija laikam 6 km/st. Kamēr Zivtiņa tipa ierēdņi cīnīsies ar vēja dzirnavām, nekas uz labo nemainīsies.

Atbildēt

sorry, nevaru nociesties, te buus veel viens:

Paklausoties Zivtiņa k-gu, sāk likties, ka auto nav pārvietošanās līdzeklis, bet gan slepkavības ierocis. Pats varētu teikt dzīvoju mašīnā, mūžīgā laika trūkumā... tagad vēl sāku klausīties, ka sodīt sāks no 54 km/h... mati stāvus ceļas par tādām idejām,protams, piekrītu, ir svētdienas braucēji kuriem vnk tiesības nevajadzētu, bet šoferiem tāds ierobežojums, būtībā tas pats, kas pieprasītu mašinrakstītājai drukāt ne vairāk, kā 20 zīmes minūtē, jāmeklē interesanta lasāmviela, lai lēni lienot miegs nenāk

Atbildēt