papildināts - „airBaltic” no Flika uzņēmuma paklusām par 9 miljoniem atpircis skandalozās preču zīmes
PIETIEK08.08.2012.
Komentāri (0)
Iesaki rakstu: 
Nacionālās aviokompānijas airBaltic preču zīmes, kuras 2009. gadā paklusām bija nodotas toreizējā kompānijas prezidenta Bertolta Flika uzņēmumam Baltijas Aviācijas sistēmas (BAS), airBaltic pagājušā gada rudenī no Flika uzņēmuma tikpat paklusām atpirkusi par 9,13 miljoniem latu, - to atklāj Lursoft datu bāzē nule publiskotais airBaltic pagājušā gada pārskats.
„2011. gada novembrī Sabiedrība [t.i. airBaltic] no BAS iegādājās sekojošos zīmolus un preču zīmes: airBaltic, airBaltic.com, airBalticTravel, BalticTaxi, AirBalticHotels, BalticMiles. Iegādes cena bija EUR 13 000 tūkstoši (LVL 9136 tūkstoši),” – šādas ziņas par paklusām veikto darījumu atrodamas airBaltic gada pārskatā.
Kā zināms, BAS īpašumā airBaltic preču zīmes nonāca 2009.gada beigās kārtējā Flika īpatnā darījuma rezultātā – faktiski tāpēc, lai uzlabotu airBaltic bilanci. Taču plašāka sabiedrība un, cik zināms, arī valsts kā lielākais akcionārs par to uzzināja tikai būtiski vēlāk, pēc uzņēmuma kārtējā gada pārskata publiskošanas.
Turklāt arī pēc tam bija zināms tikai tas, ka airBaltic solījies par šīm preču zīmēm samaksāt 13 miljonus eiro (9,13 miljonus latu), taču tas, cik patiesībā BAS samaksājis, tā arī nebija skaidrs.
Savukārt vēl pēc tam kļuva zināms, ka BAS reizē ar tam piederošajām preču zīmēm ieķīlāts nu jau bēdīgi slavenajam Vladimiram Antonovam piederošajā Latvijas Krājbankā un Snoras bankā, ķīlu novērtējot uz 31 miljonu latu.
Vēl pagājušā gada martā toreizējais satiksmes ministrs Uldis Augulis publiski apgalvoja, ka valsts šīs preču zīmes nekādā gadījumā neatpirkšot, - esot jāstrādā pie tā, lai pati aviokompānija varētu atpirkt preču zīmes no saviem akcionāriem.
Kā redzams, līdz ar aviokompānijas nonākšanu pilnīgā valsts kontrolē darījums arī ir veikts. Nekāda sīkāka informācija par notikušo darījumu gan nav pieejama. Trešdien preses konferencē airBaltic pašreizējais izpilddirektors Martins Gauss atzina tikai to, ka šī atpirkšana esot bijusi vienīgais veids, kā šīs preču zīmes atgūt.
"Nevaram vienkārši paņemt to, kas mums nepieder. Zīmolu jautājums ir nozīmīgs. Daudzas kompānijas var pārdot zīmolu, bet joprojām to izmantot, taču airBaltic pieder zīmols un tas ir spēcīgs aktīvs, tāpēc vēlējāmies atgūt kontroli pār to," skaidroja Gauss.
Seko mums 
Veselības nozare Latvijā pēdējos gados piedzīvo nebijušu sabiedrības uzmanību. Ne tāpēc, ka tā būtu kļuvusi efektīvāka vai pieejamāka, bet tāpēc, ka tās strukturālās problēmas kļuvušas redzamas ikvienam pacientam, nodokļu maksātājam un veselības sistēmas lietotājam. Lai gan nav iespējams uzreiz aptvert visus nozares aspektus, trīs jautājumi izceļas īpaši skaidri: pakalpojumu pieejamība, resursu sadale un projektu vadības kvalitāte. 
Vienā no iepriekšējiem "Latvijas Avīzes" numuriem tika publicēts biedrības „Latvijas Mediju ētikas padome” valdes locekles Ilonas Skujas raksts ar nosaukumu "Process nonācis strupceļā". Rakstā 
Latvijas Preses izdevēju asociācija, kas pārstāv lielāko daļu preses izdevēju, kā arī daudzus interneta portālus, vēršas pie jums, lai atkārtoti paustu nozares bažas un iebildumus par Kultūras ministrijas priekšlikumiem izmaiņām 2026. gada Mediju atbalsta fonda darbībā, kas prezentēti 2025. gada 10. novembra Mediju politikas konsultatīvās padomes sēdē.
Iedomājies Latviju kā senču celtu dzimtas māju. Tā pieder mums – cilvēkiem, kas te dzīvojuši paaudzēm. Mēs esam tās īstie saimnieki.
Politiskā partija Austošā Saule Latvijai jau iepriekš vērsa sabiedrības uzmanību uz Ekonomiskās ilgtspējas likumu, kā arī pastarpināti – uz Likumu par piesārņojumu, to patieso ietekmi uz Latvijas tautsaimniecību un iedzīvotājiem, nosūtot atklātu vēstuli Latvijas Valsts prezidentam ar lūgumu šos likumus neizsludināt, kad tie būs nonākuši prezidenta darba kārtībā. Papildus šiem diviem likumiem klāt pievienojas arī trešais likums – Transporta enerģijas likums, kas attieksies uz “transporta enerģiju, kas tiek izmantota autotransportlīdzekļos ceļu satiksmē, autoceļiem neparedzētajā mobilajā tehnikā – dzelzceļa transportlīdzekļos, lauksaimniecības un mežsaimniecības traktortehnikā, atpūtas kuģos, kad tie nekuģo jūrā”. Tātad tas ietekmēs pilnīgi visus transportlīdzekļu veidus, kas izmanto iekšdedzes dzinējus.
Šobrīd daudz skan Ukrainas vārds skaļo korupcijas skandālu dēļ, taču pētījumi liecina, ka korupcijas ziņā Krievijā ar to daudz lielākas problēmas. Ticami, ja tā nebūtu, ne Putins būtu pie varas, ne arī būtu sācies karš.
Kā var neatcerēties reiz pausto, ka Latvija ir izteikta vienas ziņas sabiedrība? Lūk, Stambulas konvencijas dramatismu nomainījusi cita aktualitāte - armija esot teikusi, ka vajag nojaukt sliedes (1).
Šoreiz stāsts pa punktiem par to, kā vienas “lielvalsts” politiķi ar misijas sajūtu “ietekmē pasaules notikumus” un iznīcina savu valsti.
Kad slavenajam gruzīnu filozofam Merabam Mamardašvili, kurš vecumā iesaistījās politikā, jautāja: „Nu kā tad tā! Kas tad mums te tagad būs?”, viņš atbildēja: “Visu mūžu esmu nodarbojies ar filozofijas mākslu tikai tamdēļ, lai kļūtu par labāku pilsoni.” Tāpēc dziļi atvainojos visiem tiem, kuri nevar pārdzīvot faktu, ka mākslinieks atļaujas izteikt savu pilsoņa pozīciju.
