Noslepenotais Grestes ziņojums: pastāv nopietni, noklusēti riski saistībā ar vilcienu iepirkumu

Daudzus gadus atpakaļ Grestes kungs pateicās par to ka ievēlējām JL jo viņš bija partijas loceklis.Pēc tam viņš vairāk ievēlētājus neatpazina..pārbaudīts!!!

Atbildēt

PARAKSTI!!!
http://manabalss.lv/i/250
PALIELINAT PARAKSTU SKAITU UZ REFERENDUMU
Pašlaik lai ierosinātu parakstu vākšanu 1.posmā nepieciešami 10 000 pilsoņu parakstu . Tas manuprāt ir par maz un izlieto daudz valsts līdzekļu un ļauj šķērdēt valsts līdzekļus par nepamatotām lietām palielinot parakstu skaitu 5 reizes tiktu mazināts risks par nepamatotām lietām tiktu vākti paraksti Nepieciešams veikt izmaiņas Satversmē lai parakstītāju skaitu palielinātu uz 50 000
http://manabalss.lv/i/250
ПОДПИСИ!
http://manabalss.lv/i/250
УВЕЛИЧЕНИЕ количества подписей для референдума
В настоящее время, с тем чтобы предложить сбор подписей, необходимых для события 1 10 000 подписей граждан. Я думаю, что это слишком мало, и потратил много государственных средств и позволяет šķērdēt государственных средств на легкомысленные вещи, увеличивая количество подписей будет сокращено в 5 раз риск необоснованных случаях собирают подписи необходимо изменить Конституцию, чтобы увеличить число участников до 50 000
http://manabalss.lv/i/250

Atbildēt

Rūpīgi izstudēju slepenos materiālus un nonācu pie sava slēdziena.
Pārsteidzoši, ka tik milzīga konkursa rezultāta lēmuma pieņemšanā piedalījās tikai 3 cilvēki. Turklāt visi ietekmējami. Lai pieņemtu šo gadsimta lēmumu, bija nepieciešamas 2 balsis. Greste būtu balsojis par Stadler, ja tas būtu pieteiies. Nu kādēļ nepieteicās, tiktu cauri arī ar visām nepilnībām? Vajadzēja vēl tikai ietekmēt otru personu un Stadler uzvara rokā.
Par CAF piedāvājumu. Salīdzinājumi ar Vācijas konkursu nav objektīvi, tur ir savādāks sliežu platums un pusmetru šaurāki vagoni.
Pati objektīvākā tabula ir tā, kur minēti kvadrātmetri. Tabulu pagrūti izlasīt, tā nez kādēļ sadalās divās lapās.
Pēc tabulas redzams, ka konkursa prasībā bija 4 vagonu vilciens ar aptuveni 270 kvadrātmetriem, kas tikai mazliet ir mazāks par tagadējo modernizēto ER2 ar 280 kvadrātmetriem uz 4 vagoniem un 322 sēdvietām.
Stadler būtu piedāvājis 4 vagonu Flirt ar 260 sēdvietām un 240 kvadrātmeru platību, kas arī konkursa prasībām nedaudz ir par maz.
Nezināmu iemeslu dēļ CAF piedāvāja 3 vagonu vilcienu ar platību 204 kvadrātmetri un aptuveni reāli 230 sēdvietu ietilpību. CAF pilnībā iekļautos prasībās, ja piedāvātu 4 vagonu vilcienu. Tāda iespēja bija, jo Civity var piegādāt no 3 līdz 8 vagonu variantā.

Atbildēt

TIE VILCIENINAV VAJADZ. AFERA.............................................................................................................................

Atbildēt

TIE VILCIENINAV VAJADZ. AFERA.............................................................................................................................

Atbildēt

TIE VILCIENINAV VAJADZ. AFERA.............................................................................................................................

Atbildēt

TIE VILCIENINAV VAJADZ. AFERA.............................................................................................................................

Atbildēt

TIE VILCIENINAV VAJADZ. AFERA.............................................................................................................................

Atbildēt

TIE VILCIENINAV VAJADZ. AFERA.............................................................................................................................

Atbildēt

TIE VILCIENINAV VAJADZ. AFERA.............................................................................................................................

Atbildēt

TIE VILCIENINAV VAJADZ. AFERA.............................................................................................................................

Atbildēt

TIE VILCIENINAV VAJADZ. AFERA.............................................................................................................................

Atbildēt

TIE VILCIENINAV VAJADZ. AFERA.............................................................................................................................

Atbildēt

TIE VILCIENINAV VAJADZ. AFERA.............................................................................................................................

Atbildēt

TIE VILCIENINAV VAJADZ. AFERA.............................................................................................................................

Atbildēt

Vot aizej savās mājās un tualetē ieliec sev vēl vienu podu, tad vari visiem saviem draugiem lielīties, ka esi veiksmīgi pacēlis dzīvokļa cenu par 25%. Padomā pats, ja PV tagad savos elektrovilcienu vagonos, kur garāki cilvēki, viens otram pretī nevar sēdēt, jo vienkārši ceļi sitas kopā, ieliktu vēl 5 sēdekļu rindas, tas arī tavuprāt palielinātu vagona cenu? Neesi tik primitīvs nemēri visu vienkāršotā matemātikā, iemācies integrāļus!

Atbildēt

Nu gan eksperts atradies, tikpat labi varētu mēģināt mikroautobusu un Neoplānu salīdzināt, kurš no tiem ir lētāks, būtiski ir salīdzināt 1 sēdvietas cenu Stadleram un CAF, kā arī ekspluatācijas izmaksas.

Atbildēt

Izlasīju. Saliekot kopā ar visu citu, kas ir redzēts iepriekš - visu cieņu. Nezinu, kas viņš par putnu, ka visi viņu te lamā, bet vismaz šinī jautājumā viņam piekrītu pilnībā. Pameklējos arī internetā par vilcieniem, un tā sadaļa kur ir rakstīts, cik mums sēdvietas ir uz vienu kvadrātmetru... brr, bail iedomāties, ka tādus vilcienus nopirks...

Atbildēt

Tādi Grestes mums Maļinovkā ir dučiem.
Ne šņabi kāds ar viņu grib dzert, ne meitās iet.

Atbildēt

ZZS šajā gadījumā nav pie šprices, jo Stadleru bīda jenoti ar Gresti priekšgalā, un par to laikam dabūja labu otkatu, tagad jāatsrādā.

Atbildēt

Nu, jā, Mārtiņš nejauši atklāja, ar ko nodarbojas ZZS. Paldies par informāciju, Grestes kungs!

Atbildēt

Vai kādam te nepatīk, ka Greste sabiedrībai atklāja Satiksmes ministrijas netīrās spēlītes?

Atbildēt

Izskatās,ka Greste valdē ielikts pārpratuma pēc, no vilcienu iepirkuma nesaprot neko, prot tikai sūdzēties un par lietām, kas pašam bija jāveic un jākontrolē. Ja līgums netiks noslēgsts 200 milj. no ES Kohēzijas fonda pazudīs. Liekas, ka šo "gādīgo saimnieku" vajadzētu saukt pie atbildības!!!

Atbildēt

Kārtējais murdziņš. Grestem nostrādājot PV valdē bija vismaz tik daudz jāsaprot, ka vilciena cena rēķināma uz pasažieru vietu (parasti - sēdvietu), nevis uz vagonu, jo vagoni var būt ļoti dažādi. Un ja skatamies uz vietām, tad CAF, kas ir dārgāks, ir arī daudz ietilpīgāks. Turklāt Grestem nez kāpēc vienā vietā CAF vagonam norādītas 270 sēdvietas, citā vietā - jau tikai 223 sēdvietas.

Greste paliek Greste. Kas viņu dabā ir redzējis un dzirdējis, laikam mani sapratīs, un šo papīrīti vairāk kā par neizdevušos joku neuzskatīs.

Atbildēt

varbūt tomēr pārslēgsimies no Grestes personības apsūkāšanas uz viņa vēstulē minēto faktu un informācijas novērtēšanas? Kā jau vienmēr oranžo vidē pieņemts - ja nav argumentu/pretargumentu, tad meties tik apriet autoru! Jūsu koments šeit ir tieši šādas "diskutēšanas" klasisks paraugs.

Atbildēt

Greste nolika uz galda savus argumentus. Var piekrist, var nepiekrist. Bet kapēc valsts sekretāram šis dokuments uzreiz bija jānoslepeno (lasi jāpaslēpj)?

Atbildēt

Bet neviens tā arī nav pacenties paskaidrot vai pasažieru pārvadājumiem valsts ir gatava samest 400 miljonus LVL??? Mums tas vispār ir vajadzīgs???

Atbildēt

Greste un godīgums ir divas nesavienojamas lietas, briesmīgs cilvēks brr...

Atbildēt

Gribētos redzēt, ka tagad Augulis mēģinās izlīst no šiem sūdiem... smird tas ZZS, nelabi smird...

Atbildēt

Re, kas atklājas! Katrā ziņā es ļoti cienu Grestes tiešumu un drosmi darbā. Un, protams, arī darbaspējas un zināšanas. Lai viņam veicas!
Jā, un ko tagad teiks valsts sekretārs Matīss?

Atbildēt

Izskatās, ka satiksmes ministram Latvijas vārdā būtu Grestem jāsaka paldies.

Atbildēt

Nu ziniet, Grestes kungs nu gan nav nekāds filantrops nekad bijis. Te kāds acīmredzami grib nolīdzināt mersedesa līzinga lietu un iecelt Gresti svēto kārtā. Glums ir tas zēns un tāds vienmēr bijis un kā vēl, tā ka beidziet te lolot ilūzijas. Ar Jaunupu vienā domu biedru...naivie...

Atbildēt

2.lp ...pieredzējuši tehniskie eksperti tika aizstāti ar nepieredzējušiem ... tas jau vien liecina par krāpšanos.

Atbildēt

Ar Mercedes lietu Gresti mēģinājā nopirkt,lai klusētu.Neizdevās un tad Mercedes lietu pavērsa pret viņu pašu.

Atbildēt

Laikam jau pietiek. pasvieda ēsmu, lai ar kartējiem 5 rakstiem sūdzību KNAB pamatotu Grestes atbrīvošanu. Kapēc aizsegts ziņojuma datumS? Gribetos zinat vai pietiek. kampaņa pret Gresti uzsakta pirms vai pēc zinojuma iesniegsanas. Pietiek bieži tiek izmantots konkurentu cīņās un nomelnošanai.

Atbildēt

Greste, ja pareizi saprotu, ir vilcienu būves speciālists, ja ne pēc izglītības, tad pēc prakses noteikti? Tā kā katru lietu parasti vērtē pēc tās funkcionalitātes, ko ar to var izdarīt, tad ieciklēšanās uz vagonu skaitu ir dīvaina, ja pēc paša grestes datiem redzams, ka sēdvietu skaits vagonā atšķiras pat vairāk nekā 2 reizes, tātad tie ir dažādi vagoni. Par profesionāla motorzāģa cenu jūs variet nopirkt 3 amatieru klases instrumentus, bet tas nenozīmē, ka ar šiem 3 rīkiem jūs nogāzīsiet tikpat koku un tādā pašā laikā kā ar 'profesionālās klases instrumentu. Tad ieteiktu parēķināt, cik maksā viena sēdvieta un pats galvenais, cik naudas vajadzētu, lai ar piesauktajiem analogiem nodrošinātu tādu pašu sēdvietu skaitu kā CAF (21x300=6300). CAF nav lētākais piedāvājums, bet imaginārie ietaupītie miljoni strauji sarūk un pat pie lētākā gala vairs sastāda tikai tūkstošus. Otrkārt, nosauktās cenas ir standarta modeļiem, bet PV būtu nepieciešamas modifikācijas, iespējams, notiktu brīnums un par tām nekas papildus nebūtu jāmaksā, bet parasti jebkura aparāta pielāgošana idividuālām klienta vajadzībām tomēr maksā papildus naudiņu.

Atbildēt

Tāpēc jau izmeta ārā un arī ātri radās problēmas Grestes kungam.

Atbildēt

kādu rezolūciju bija uzlicis a.matīss? "grestes ziņojumu izmest miskastē"? :)

Atbildēt

vot tā!

Atbildēt