Iesaki rakstu: 
Neskatoties uz to, ka Dienvidu tilta celtniecības plānošana tika uzsākta jau tālajā 1981. gadā, tā komplekss vēl nav pabeigts, jo savu izbūvi gaida tilta 4. kārta, kas šobrīd kādos reālos un dzīvotspējīgos Rīgas domes attīstības plānos nav pat iekļauta. Brauc autovadītājs pa Dienvidu tiltu un atduras pret T veida krustojumu ar Ziepniekkalna ielu (Bauskas šoseju), un ar to arī mūsdienīgā braukšana beidzas.
Var, protams, doties uz Bausku vai atpakaļ uz centru, tomēr, ja jābrauc uz Ziepniekkalnu, Vienības gatvi, Jelgavas šosejas apkārtni vai citu tuvumā esošu vietu, tad jāizmanto vienīgais asfaltētais ceļš - Graudu iela - un jāstāv megasastrēgumos vai jālavās pa mazām un izdangātām ieliņām privātmāju rajonos, jābojā savs auto, jāpiesārņo gaiss un jāapdraud satiksmes drošība. Situācija jālabo, un 4. kārtas sagatavošanas un izbūves darbi ir jāsāk pēc iespējas ātrāk.
Lai kāda sākotnēji klusa iela pārvērstos par aktīvu satiksmes artēriju, nav nepieciešams to rekonstruēt, uzlabot ceļa segumu. Ir jāmaina satiksmes plūsma apkārtnē, jāveido dažādi satiksmes sastrēgumi, "pudeles kakli", nepabeigta ceļu infrastruktūra, un kādu rītu gar Jūsu logu sāks aktīvi "žvidzināt" spēkrati, no rīta vienā virzienā, pēc darba dienas pretējā, cenšoties apbraukt pilsētas superplānotāju neizdarību dēļ radītos korķus.
Putnu ielu vecajā Ziepniekkalnā greideri, kādu smilšu, grants vai asfalta lāpstu nav redzējusi gadu desmitiem. Turklāt, neskatoties uz sabrukušo segumu, tā šobrīd ir pārvērtusies gluži vai par svarīgas maģistrāles posmu virzienā uz un no Bauskas šosejas. Ja kādreiz dažam autovadītājam bija bažas, vai, braucot pa mazajām apbraucamajām ieliņām, auto kādā bedrē neatstās nolauztu riteni, tad mūsdienu autiņi vico ar 70km/h, par ritošo daļu daudz nebēdājot.
Šī nekontrolētā un neierobežotā satiksmes plūsma apdraud vietējos iedzīvotājus, jo tam nepiemērotās ielās traucas liels automašīnu apjoms, turpina bojāt sabrukušo ceļa segumu, piesārņo gaisu, vasarā sausā laikā izraisa putekļu mākoņus, kuri iedzīvotājiem ir jāelpo, un galu galā apdraud satiksmes drošību. Ja kādreiz bērnu ratiņus varēja izlikt sētā, lai mazais elpo svaigu gaisu, tad tagad, vismaz vasarā, bērnam jāatrodas istabā, turklāt ar aizvērtiem logiem.
Arī braukšanas ātrumu neviens nekontrolē. Pēdējos laikā policija redzēta tikai reiz, kad kāds braucējs traukdamies nesavaldīja džipu un ietriecās privātmājas sētā. Kad iedzīvotāji lūdza, lai ielas sākumā izvieto ceļa zīmi "Dzīvojamā zona", lai atļautais ātrums būtu 20 km/h kā jau privātmāju rajonā, tad saņēma strupu atbildi no RD Satiksmes departamenta - lai izvietotu šo ceļa zīmi, nepieciešams veikt ielas pārbūvi, apgaismojuma sakārtošanu. Tā kā šādi darbi tuvākajā laikā netikšot veikti, tad ceļa zīme, kas ierobežotu ātrumu dzīvojamā zonā, netiks uzlikta. Klaja ņirgāšanās par cilvēkiem.
Tomēr, ko gan autovadītājam lai pārmet, pa ielu taču braukt drīkst, nav nekādas privātās vietējo iedzīvotāju ielas, uz darbu ir jāpaspēj, degvielu nav vēlme "nokurināt" divtik, cik nepieciešams, tātad taisnākie ceļi tiek meklēti un atrasti. Satiksmes departaments atrunājas ar rozā nākotnes stāstiem par Dienvidu tilta 4. kārtu, kura laikā Ziepniekkalna iela tikšot savienota ar Vienības gatvi. Tomēr 4. kārta vairāk ir tāds skaitāmpantiņš pašvaldības ierēdņiem, nevis reāls solījums.
Vairāki rīdzinieki, saprotot, ka jāmeklē kādi operatīvi risinājumi, lai kaut uz šo brīdi atvieglotu satiksmi, piedāvā sakārtot Ozolciema ielu posmā no Ziepniekkalna masīva, lai autovadītāji varētu izmantot šo ceļu, braucot no Ziepniekkalna uz Dienvidu tiltu. Jau šobrīd autovadītāji to izmanto, tomēr bedres ir tik dziļas, ka draud pilnīga auto salaušana.
Rīdzinieki aicina Satiksmes departamentu vismaz organizēt bedru aizbēršanu, Ozolciema ielas nolīdzināšanu, lai to varētu izmantot braukšanai. Tomēr nekā - tā vietā, lai ieklausītos ierosinājumos un palīdzētu galvaspilsētas iedzīvotājiem, Satiksmes departamenta pārstāve augstprātīgi iesmejas, ka Rīgas teritoriju apbūves noteikumi neparedz tādu apbūves veidu kā nošķūrēta pļava.
Kopš kura laika Ozolciema iela ir nošķūrēta pļava? Varbūt atsevišķas amatpersonas pašvaldībā nezina, ar ko atšķiras iela no pļavas un ko nozīmē saliktenis „pašvaldība”? Tā ir pašu, tātad iedzīvotāju, nevis ierēdņu valdība.
Seko mums 
Latvijas Televīzijas Redakcionālā padome šobrīd neizskata iespēju atcelt plānotās RUS.LSM Eiropas Parlamenta priekšvēlēšanu debates.
Ņemot vērā sabiedrībā aktualizēto diskusiju par priekšvēlēšanu debašu organizēšanu krievu valodā, partiju apvienība Jaunā Vienotība uzsver, ka īpaši kopš Krievijas brutālā iebrukuma Ukrainā ar Latvijas medijiem ir jākumunicē Latvijas valsts oficiālajā – latviešu – valodā. Arī Eiropas Parlamenta priekšvēlēšanu laikā diskusijām medijos jābūt tikai valsts valodā, tādēļ politisko partiju apvienības Jaunā Vienotība pārstāvji nepiedalīsies priekšvēlēšanu debatēs un raidījumos, kas notiks krievu valodā.
Saeimas 2024. gada 16. maija darba kārtībā izskatīšanai otrajā lasījumā ir iekļauts likumprojekts Grozījumi likumā “Par atjaunotā Latvijas Republikas 1937. gada Civillikuma ievada, mantojuma tiesību un lietu tiesību daļas spēkā stāšanās laiku un piemērošanas kārtību” (565/Lp14). Likumprojekts Saeimā iesniegts 2024. gada 17. aprīlī un pirmajā lasījumā izskatīts jau nākamajā dienā. Lai arī likumprojekts skar aptuveni 300 tūkstošus iedzīvotājus, viņu viedoklis tāpat kā vairākos Satversmes tiesas spriedumos izteiktās atziņas un ekspertu brīdinājumi ir ignorēts.
Komentējot publiski pieejamo informāciju – Latvijas Televīzija 2024. gada 3., 4., 5. un 6. jūnijā ir paredzējusi Eiropas Parlamenta deputātu kandidātu debates rīkot krievu valodā – Latviešu valodas aģentūra izsaka skaidru nosodījumu, vēršot atbildīgo personu un sabiedrības uzmanību, ka šāda rīcība ir pretrunā gan ar Satversmē nostiprināto valsts valodas statusu, gan ar Valsts valodas likumu. Eiropas Savienībā tiek īstenota daudzvalodība – ir 24 oficiālās valodas, tostarp latviešu valoda.
Par Sabiedrisko elektronisko plašsaziņas līdzekļu padomes (attēlā – tās vadītājs Jānis Siksnis) ieceri noturēt sabiedriskajā televīzijā Eiropas Parlamenta priekšvēlēšanu debates krievu valodā.
Ņemot vērā, ka Latvijas Republikas Satversmes preambula nosaka, ka Latvijas valsts ir izveidota, lai garantētu latviešu nācijas, tās valodas un kultūras pastāvēšanu un attīstību cauri gadsimtiem;
Bloķētas lidostas, lielceļi, ostas un tūkstošiem traktoru Berlīnē. Bloķēti ceļi Polijā, degošas riepas un pārrautas barikādes Briselē. Tonnām uz ceļa izbērtu tomātu un bloķētas veikalu ķēdes Spānijā, un visbeidzot – teju 2000 traktoru Latvijas reģionos. Lauksaimnieku protesti Eiropā tika izvērsti iepriekš nepieredzētos apmēros, turklāt, ar katru nākošo protestu tie kļuva aizvien daudzskaitlīgāki un radikālāki. Un tomēr, šīs akcijas, kurām likumsakarīgi bija jānonāk kādā kulminācijas fāzē, pēkšņi gluži vienkārši pazuda.
