Sākums Kas mēs esam Kontakti Jūsu ieteikumi un jautājumi Reklāma Mobilā

Iesaki rakstu: Twitter Facebook Draugiem.lv

Šobrīd sabiedrības uzmanība ir pievērsta ar Rail Baltica projekta realizāciju saistītajām nebūšanām un tas ir palīdzējis citam Satiksmes ministrijas pārraudzībā esošam uzņēmumam airBaltic pēc skandāla ar pamatkapitāla samazināšanu par 571 milj. eiro, palikt ēnā. Tā tas būtu kādu laiku arī turpinājies, taču Gausa kungam, iespējams, ļoti gribējās pievērst latviešu tautas uzmanību savai izcilajai personībai, kas, pēc viņa paša pārliecības, vada vienu no modernākajām un veiksmīgākajām aviokompānijām Eiropā un varbūt pat visā pasaulē.

Pēc Gausa kunga domām, viņš tiekot nepamatoti kritizēts, jo airBaltic sekmīgi attīstoties un sasniedzot arvien jaunus rekordus, kā arī dodot milzīgu ieguldījumu Latvijas ekonomikā. Un vispār ar airBaltic finansēm viss ir kārtībā, un tāpēc viņš esot aizņēmies vēl 40 miljonus uz tiem pašiem 14,5%. Tas esot milzīgs panākums un parādot finanšu tirgus uzticību uzņēmumam.

Tie, kuri viņu kritizējot, neko nesaprotot no aviācijas, un vispār latviešiem esot jābūt pateicīgiem, ja tāds izcils vācu menedžeris kā viņš esot pievērsis uzmanību airBaltic un tērējot savu laiku šim uzņēmumam, turklāt par ne visai labu algu. Tieši tā jau Gausa kungs to nepateica, taču šāda doma vijās cauri visam raidījumam. Tāpat kā augstprātība un cinisms.

Diemžēl airBaltic finanšu rādītāji nav vienisprātis ar Gausa kungu un uzrāda citu ainu.

Uzņēmums ir zaudējis visu akcionāru ieguldīto kapitālu 596 miljonu eiro apmērā un vēl papildus 134 miljonus eiro. Tātad kapitāls ir negatīvs (uzņēmuma saistības pārsniedz aktīvus). Manipulācijas ar kapitāla samazināšanu šeit neko nemaina. AirBaltic kapitāls ir negatīvs par tiem pašiem 134 miljoniem eiro.

Latvijas TOP101 veidotāji ir noteikuši airBaltic vērtību 309 miljonu eiro apmērā un ierindojuši to kā 20. vērtīgāko uzņēmumu. Nestrīdēšos par vērtību, jo IPO, kad un ja tas tiks veikts, parādīs, kāda ir šī uzņēmuma patiesā vērtība.

Taču, tā kā Gausa kungs ļoti lepojās ar šo skaitli, tad vēlos piezīmēt, ka nekā laba tur nav. Akcionārs ir ieguldījis gandrīz 600 miljonus eiro, cerot, ka vērtība pieaugs, taču uzņēmuma galvenais menedžeris lielās, ka šo ieguldījumu vērtība ir tikai puse no ieguldītā. Vai ir, par ko uzlielīt galveno menedžeri? Paldies, ka pazaudējāt tikai pusi manu ieguldījumu!?

Tai pašā laikā cita Latvijā bāzētā kompānija Smartlynx, kas 2019. gadā TOP101 sarakstā bija 94. vietā, šogad ir apsteigusi airBaltic un ir ierindota 16. vietā. Uzņēmums arī Covid laikā iztika pats ar saviem līdzekļiem. Kurā kompānijā tad strādā labākie Baltijas aviokompāniju menedžeri?

Par modernāko lidmašīnu parku. Nopirkt lidmašīnas nav liela māksla, sevišķi valsts uzņēmumam. Māksla ir izveidot rentablu biznesu ilgtermiņā ar šīm lidmašīnām.

Baltijas tirgus ir visai ierobežots un no airBaltic puses tiek apkalpots ar mazāk nekā 40 lidmašīnām. Vairāk pasažieru šeit nav. Pārējās, cik noprotams, ir paredzētas iznomāšanai citām aviokompānijām un pirmām kārtam Lufthansai.

Vai kāds patiešām domā, ka Lufthansa nevar pati nopirkt šīs lidmašīnas? Nepērk, jo izmanto tās čartera reisiem, kas ir stipri mainīgi atkarībā no tirgus situācijas. Ja rodas kādas problēmas ar ekonomiku, tad šis tirgus mēdz stipri sarukt un lidmašīnas nebūs, kur likt, bet kredīti un līzingi jāmaksā, jādomā, ko darīt ar lidmašīnu apkalpi utt. Labāk šobrīd pārmaksāt, iekļaujot šo pārmaksu izmaksās, nekā riskēt. Riski paliek lidmašīnu īpašniekam. Tātad airBaltic. Visai riskants bizness, ja nav mēroga sajūtas.

Uzmanību piesaista arī paziņojums par papildu 40 miljonu eiro naudas piesaisti obligāciju veidā par tiem pašiem 14,5%. Procentu likme parāda, kā finanšu tirgus novērtē airBaltic finanšu situāciju. Finanšu tirgus sniedz skaidru vēstījumu – Gausa kungs, jūsu ilgstoši vadītā uzņēmuma emitētās obligācijas mēs ievietojam starp atkritumiem. Starp citu, Smartlynx šogad arī emitēja 300 miljonu eiro obligācijas ar likmi 9,75%, kas ir par trešdaļu lētāk. Kuru uzņēmumu tad finanšu tirgus novērtē kā drošāku un perspektīvāku?

Taču uzmanību papildu 40 miljonu aizņemšanās piesaista nevis ar cenu, bet ar to, kāds ir iemesls aizņemties tik dārgu naudu, ja uz pusgada beigām uzņēmuma kontos vēl bija 105 miljoni eiro. Vai tad patiešām ir tik slikti un biznesa plāna prognozes nepildās?

Gausa kungs nesniedza arī atbildi uz jautājumu, kad tad airBaltic uzsāks IPO. Atbilde bija tāda, ka to lemšot kopā ar konsultantiem un varbūt šogad līdz gada beigām, varbūt nākošgad vai pat vēlāk. Saprotams bija tikai tas, ka airBaltic vēlas piesaistīt apmēram 300 miljonus eiro.

Cik noprotams, no iepriekš paustās informācijas, tad tiks emitētas jaunas akcijas un, ja valsts saglabā 25% plus vienu akciju, kā tas tika iepriekš minēts, tad tie 300 miljoni eiro varētu būt plānoti par 75% akciju. Šeit gali īsti neiet kopā. Šobrīd, pēc Gausa kunga apgalvojuma, uzņēmuma vērtība ir ap 300 miljoniem eiro. Tātad, ja tiks emitētas jaunas akcijas ar aprēķinu, ka pašreizējais akciju skaits paliks par 25%, tad 75% uzņēmuma akciju vērtībai ir jābūt ap 900 miljoniem eiro.

Tas nemaz nav ticams. Es saprotu, ka var spēlēties ar akciju nominālvērtību, 25% balss tiesībām uzņēmumā un tirgus vērtību, taču šeit ir uzmanīgi jāskatās uz pirkstiem. Iepriekš medijos tika minēts, ka potenciālais stratēģiskais investors varētu iegādāties daļu no valsts īpašumā esošajām akcijām pirms IPO. Tās tiks pārdotas, vadoties no Gausa k-ga minētās uzņēmuma vērtības?

Ir labi saprotams, ka IPO veiksmīgai norisei Gausa k-gam traucē kritika masu mēdijos un ka negatīvas ziņas var pazemināt akciju cenu vai pat izjaukt IPO. Taču šoreiz pats vainīgs. Nevajag uzskatīt mūs par muļķiem. No savas puses novēlu airBaltic veiksmi IPO procesā, jo, ja nepaspēsim kādam pārdot, tad esošās uzņēmuma valdes un padomes vadībā pēc pāris gadiem būsim nostādīti izvēles priekšā - vai dot vēl naudu vai virzīt uz maksātnespēju.

P.S. Atbildība par valsts interešu nodrošināšanu airBaltic IPO realizācijā kā arī kapitāla daļu pārvaldībā ir uzticēta Satiksmes ministrijai.

Novērtē šo rakstu:

288
12

Seko mums

Iesūti ziņu
Mēs domājam, ka...

18

Visu ko var noīsināt, bet tad nebūs, kas par varu balso

FotoJa gribi biznesā nopelnīt naudu, kaut kas ir jāiegulda vispirms. Vai ne? Var aizņemties miljardus, visādiem s...diem, visiem kaut kādas ambīcijas, nozog Latvenergo, Latvijas valsts mežos, Rīgas mežos, visur, airBaltic, Rail Baltica utt. Bet bērnos ieguldīt – ņih...ja.
Lasīt visu...

21

Atklāta vēstule Rinkēvičam par Latvijas konkurenci

FotoAugsti god. prezidenta k-gs, cien. prezidenta kancelejas vadītāja, griežos pie Jums jo prezidents šobrīd ir vienīgā augstā valsts amata persona, kas izrāda interesi par šo valstiski tik svarīgo jautājumu. Atbalstot minēto prezidenta aktivitāti, vienlaikus vēlos arī sniegt zināmu papildu informāciju, ko prezidents, iespējams, var arī nezināt, jo nav tautsaimnieks, un ko visticamāk neviens viņam nesniegs.
Lasīt visu...

12

Dzirlanks, Pabalis un Toļiks jeb ieskats kukuržņu dzīvē

FotoMēs cēlāmies, verdzības važas lai rautu,
Par gadsimtu cīņām ik vieta vēl teic.
Vien biedros ar diženās Krievzemes tautu
Mēs kļuvām par spēku, kas pretvaru veic.
Padomju Latvija mūžos lai dzīvo,
Spoža lai Padomju vainagā mirdz!
Latvijas PSR himna. Friča Rokpeļņa un Jūlija Vanaga vārdi.
Lasīt visu...

18

Šīgada Nobela prēmija ekonomikā: to piešķīra par atbildi uz jautājumu “Vai Latvija ir neizdevusies valsts”

FotoIr tāda grāmata “Why nations fail”, - iesaku izlasīt, tās autori ir ekonomisti, kuri saņēma šīgada nobeli un tieši par augstāk uzdoto jautājumu. Kāpēc Meksika ir neveiksmīgāka par ASV, piemēram? Kāpēc Latīņamerika ir tādā tūtē?
Lasīt visu...

21

Dodiet nodokļu maksātāju naudu simtus miljonu vērtām bezjēdzīgām stacijām un vēl bezjēdzīgākiem pāļiem Daugavā!

FotoLai laikus īstenotu projektu, pildītu starptautiskās saistības un nodrošinātu papildus Eiropas Savienības finansējumu, Progresīvie aicinās koalīcijas partnerus lemt par Rail Baltica projekta turpmāko īstenošanu un izskatīt informatīvo ziņojumu valdību veidojošo partiju Sadarbības sanāksmē 11. novembrī. 
Lasīt visu...

21

Viena lieta, ko rāda ASV rezultāti, - cilvēki ir noguruši no kreisās ideoloģijas spiešanās politikā, izglītībā, medijos, zinātnē

FotoŠodien soctīkli ir pilni ar kreiso/progresīvo reakcijām uz ASV vēlēšanu rezultātu. Interesanti no psihiskās veselības skatpunkta: skaidri iezīmējas šīs grupas centrālā iezīme - nespēja kontrolēt emocijas un narcistiska nespēja pieņemt kritiku vai zaudējumu.
Lasīt visu...

3

Medijpratība Latvijā – vainīgi nevis melīgi, nekrietni mediji, bet glupie, neizglītotie cilvēki

FotoOktobra pēdējā nedēļā atzīmējām nu jau kārtējo, ceturto, UNESCO iedibināto Pasaules mediju un informācijas pratības nedēļu. Pateicoties 11 valstu, arī Latvijas, aktīvai rīcībai, šo nedēļu ar ANO Ģenerālās asamblejas rezolūciju izveidoja 2021. gadā, lai uzlabotu cilvēku prasmes informācijas, mediju un tehnoloģiju jautājumos. Šajā rakstā apkopoju dažas pārdomas, kas radās, aktīvi apmeklējot mediju un informācijas pratības nedēļā notiekošos pasākumus, kā arī mums pašiem Vidzemes Augstskolā izveidotajā mediju un informācijas pratības un zinātniskuma pratības UNESCO katedrā organizējot vairākas norises.
Lasīt visu...

Lursoft
Iepriekšējie komentāri un viedokļi