Štokenberga delegācijā uz Briseli sarunām par jaunajiem vilcieniem Olšteins iedabūjis arī "savu cilvēku"

Sarunās ar Eiropas Komisijas (EK) amatpersonām, kurās jāizšķiras, vai un kāds jaunu vilcienu iepirkums ar Eiropas Savienības (ES) līdzfinansējumu iespējams, ir deleģēts piedalīties ne tikai Vienotības pārstāvis, ar skandālu a/s Pasažieru vilciens valdē nule ieceltais Aigars Štokenbergs, bet arī tā dēvētās Saeimas Neatkarīgās deputātu grupas jeb „Olšteina sešinieka” pārstāvis Kaspars Ozoliņš. Kā otra SM pārstāve delegācijā iekļauta par ES fondu apguvi ministrijā atbildīgā Investīciju departamenta direktore Ilze Aleksandroviča. Par iepirkumu atbildīgo a/s Pasažieru vilciens sarunās pārstāvēs uzņēmuma valdes jaunais priekšsēdētājs Artis Birkmanis un bijušais valdes vadītājs Nils Freivalds. Finanšu ministriju pārstāv ES fondu stratēģijas departamenta direktore Diāna Rancāne.

Pēc avotu SM un premjera tuvējā lokā stāstītā Štokenbergs piektdien uz sarunām Briselē ar EK pārstāvjiem dodas ar mandātu neaizstāvēt jau noslēgto līgumu ar spāņu CAF par 600 miljonu eiro vērto jauno vilcienu iepirkumu, bet lobēt ES Kohēzijas fonda 140 miljonu eiro lielā līdzfinansējuma daļēju pārdali par labu pašvaldību vēlēšanu priekšvakarā politiskas dividendes sološiem ceļu būves projektiem. Atlikušo naudu plānots izmantot mazāka apjoma vilcienu iepirkumam, kurā jau pašlaik tiek prognozēta Vienotības pārstāvju iepriekš netieši lobētā šveiciešu Stadler uzvara.

Formāli Ozoliņš sarunās pārstāvēs bezpartejiskā satiksmes ministra Aivja Roņa biroju, jo kopš pērnā gada decembra pieņemts tur darbā par ministra juridisko padomnieku. Tomēr Pietiek zināms, ka viņa stīvēšanās par iekļaušanu delegācijā notikusi stīvēšanās. Lai gan par gaidāmajām sarunām Briselē bija zināms jau aizvadītās nedēļas nogalē, SM amatpersonas tikai ceturtdienas pēcpusdienā bija gatavas nosaukt to ministrijas pārstāvju vārdus, kuri tiks deleģēti sarunām.

Pietiek zināms, ka „Olšteina sešinieka” pārstāvji visu šo nedēļu kuluāros neoficiāli pauda neapmierinātību gan ar Vienotības agresīvo taktiku, ar Štokenberga iebīdīšanu amatā iegūstot kontroli pār miljonu iepirkumu, gan ar bezpartejiskā Roņa akceptu šīm personāliju izmaiņām, kas ignorējot „olšteiniešu” iespējas ietekmēt jauno vilcienu iepirkuma norisi. Tādēļ Olšteina savulaik uzstājīgi darbam Roņa birojā ieteiktā Ozoliņa iekļaušana delegācijas sastāvā uzskatāma par šīs deputātu grupas nomierināšanu. „Olšteina sešinieks” saskaņā ar valdības koalīcijas līgumu kopā ar Vienotību uzņēmies politisko atbildību par bezpartejiskā satiksmes ministra darbību.

Pietiek jau rakstīja, ka Ozoliņa atbildības lokā Roņa birojā ir juridiskie jautājumi un valsts kapitālsabiedrības, tajā skaitā ar valsts iepirkumiem saistīti jautājumi. Neoficiāli jau pāris nedēļas pirms Ozoliņa stāšanās amatā politikas kuluāros izskanēja informācija, ka viņš sācis kontaktēties ar dažu SM kapitālsabiedrību vadību, radot iespaidu, ka būs „lietu kārtotājs”. Pats Ozoliņš to Pietiek decembrī kategoriski noliedza. Ja var ticēt iesaistīto personu skaidrojumiem, Ozoliņam, kurš līdz šim brīdim bija Valmieras domes jurists, divas trīs nedēļas pirms karjeras lēciena piezvanīts no SM, viņu uzaicinot uz sarunu ar satiksmes ministru, kas beigusies ar padomnieka amata piedāvājumu. Tikmēr neoficiāla informācija liecina, ka Ozoliņu satiksmes ministram uzstājīgi ieteicis sešu neatkarīgo Saeimas deputātu grupas neformālais līderis Olšteins.

Novērtē šo rakstu: